[發明專利]增產清潔汽油的方法

有效

• 申請號: 201711040118.7
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109722288B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 朱金泉;高永燦;謝朝鋼;崔琰;楊軼男
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10G55/00
• 分類號: C10G55/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 周建秋;蘇瑞

本公開涉及一種增產清潔汽油的方法，該方法包括下列步驟：(1)使重質烴油原料在第一反應器中與第一催化裂化催化劑接觸并進行第一催化反應；(2)將甲醇和輕質烴類注入第二反應器中與第二催化裂化催化劑接觸并進行第二催化反應；(3)將所述第一產物和第二產物引入產品分離系統進行產品分離；(4)將所述第一待生催化劑和第二待生催化劑進行混合再生后分別作為所述第一催化裂化催化劑和第二催化裂化催化劑送入所述第一反應器和第二反應器中。采用本公開的方法所得產品汽油的產率增加且品質得到很大提升，能夠提供符合GB17930?2013車用汽油烴類組成指標要求、甚至更高要求的高辛烷值汽油組分。

技術領域

本公開涉及一種增產清潔汽油的方法。

背景技術

中國人民共和國車用汽油標準GB17930-2013正式實施，對車用汽油的技術要求也更加嚴格，要求烯烴含量不大于24％(體積分數)，芳烴含量不大于40％(體積分數)，苯含量不大于1.0％(體積分數)。而中國未來新的汽油標準還可能參考美國聯邦汽油標準的要求，要求烯烴含量不大于10％(體積分數)，芳烴含量不大于25～30％(體積分數)，苯含量不大于1.0％(體積分數)，要求更加嚴格。隨著原油日趨變重，輕質石油烴的供應量受到限制，以傳統的重油催化裂化技術為平臺、采用廉價的重油為原料、通過強化重質烴類的深度催化裂化反應制取高標準汽油的技術路線經濟性很高，但其獲得高辛烷值汽油同時，汽油中的烯烴或芳烴含量卻很難滿足現在或未來車用汽油標準的要求。

專利CN 101210190A公開了一種重質石油烴與甲醇共同進料制取低碳烯烴和汽油的方法，以重質石油烴和甲醇作為原料，在復合的分子篩催化劑上，在流化催化裂化裝置上進行，工藝的操作溫度在480～600℃之間，系統壓力在0.01～0.51MPa之間，重時空速在1.01～20.1h^-1之間，劑油比在1.0～20.1范圍，甲醇占原料油的1.5～50w％，注水量占原料油的5～50％，所述的復合分子篩催化劑含有重量比為1:0.1～1.0的擇形分子篩和大孔分子篩。重質石油烴與甲醇在同一反應器進料時，取得一個效果是低碳烯烴產率增加，另一個效果是汽油中烯烴含量降低，汽油中芳烴含量增加，芳烴含量達70重％，但這不符合GB17930-2013的要求和未來對汽油中芳烴含量更加嚴格的限制。

專利CN101892067A公開了一種促進重油催化裂解提高丙烯收率和選擇性的方法，該方法主要是在反應過程中將少量的甲醇、乙醇、丙醇、丁醇等小分子醇中的一種或幾種的混合物與重油一起進料，從而可以明顯促進重油的轉化率，提高液化氣和丙烯的收率。與其它重油催化裂化或催化裂解增產或多產丙烯技術相比，引入少量醇來提高重油催化裂解丙烯的收率和選擇性，具有便于實施、效果明顯、經濟效益顯著等優勢。該方法以多產低碳烯烴為主，汽油產率偏低，也未公布汽油產品性質。

另一類技術是由甲醇直接制取汽油，即MTG過程，采用的催化劑主要為含ZSM-5分子篩催化劑，其中汽油中芳烴含量30％，烯烴含量12％，專利USP3894104中公開了一種甲醇制汽油的技術，C5+汽油中的芳烴含量達50％以上。同時MTG過程還面臨一個共同問題，產物汽油中均四甲苯含量高，需要將均四甲苯提取或再轉化，如專利CN 104058913A公開了一種從甲醇合成油中提取均四甲苯的方法和裝置。

綜上所述，從目前己公開的技術來看，無論是重質烴油直接催化裂化制取汽油(FCC技術)，還是甲醇催化轉化制取汽油(MTG技術)，都面臨著汽油中烯烴含量或芳烴含量高的技術問題。現有已公開的甲醇與重油耦合進料的文獻，暫未公布制取清潔汽油的相關報道。現有技術面對車用汽油標準GB17930-2013和未來更加嚴格車用汽油標準時，直接生產高辛烷值清潔汽油的困難越來越大。

發明內容

本公開針對FCC和MTG過程制取汽油存在的技術問題，以及現有重質石油烴與甲醇耦合工藝無法生產清潔汽油的困難，提供一種增產清潔汽油的方法。

為了實現上述目的，本公開提供一種增產清潔汽油的方法，該方法包括下列步驟：