[發明專利]一種附面層隔道

在審

• 申請號: 201711040024.X
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109720586A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 許云飛;聶暾;梁爽;王淑芳;李偉;陸文卓
• 申請（專利權）人: 成都飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64D33/00
• 分類號: B64D33/00;B64D33/02
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 梁義東

本發明公開一種附面層隔道，包括整形板、溢流道、溢流口和引氣道等構成的部件；所述整形板在溢流道的外側，同時遮擋引氣道和溢流道，與機身和進氣道的外形共形；整形板、溢流道和引氣道安裝在飛機機身和進氣道之間；溢流口是在整形板上的開口。本發明涉及對飛機附面層隔道的改進，屬于飛行器設計領域。本發明原理簡單，可實現性強；能夠兼顧附面層的設計和飛機整體性能要求，還能為機身內設備提供冷氣進口。

技術領域

本發明屬于飛行器設計專業，涉及對飛機附面層隔道的改進。

背景技術

目前中低速飛機的附面層隔道使用尖劈將附面層向機身兩側排開。中國實用新型專利“飛機進氣道附面層泄除裝”置專利號201320718948.1 申請日：2013-11-10，主要特征是在進氣道口與機身間設有隔道，隔道前端采用β尖楔角，隔道上、下分別由內、外圓弧光滑連接引導機身附面層低能量氣流從隔道上、下表面排出。該設計存在下述缺陷：機身、進氣道與尖劈之間形成U形夾角，進而產生角反射器效應，對隱身設計不利；同時還需要在機身其他位置設計引氣口。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提出一種思路有效，成本低廉且具有可工程化的附面層隔道，兼顧中低速飛機的附面層隔離需要和隱身設計要求，在附面層流量足夠時，可利用附面層引氣至機身內部，為機載設備使用。

實現上述目的的技術方案是：

一種附面層隔道，包括整形板1、溢流道2、溢流口3和引氣道4；所述引氣道4位于中間，引氣道4兩側設置各設置一個溢流道2；所述整形板1在溢流道的外側；所述溢流道2沿兩側向后在整形板1上設置有溢流口3。

本發明的一種附面層隔道安裝在飛機機身和進氣道之間。

所述整形板1沿飛機機身和進氣道對引氣道4和溢流道2兩側形成遮擋。

所述整形板1與機身和進氣道的外形共形。

所述引氣道4為矩形進口。

所述溢流道2為矩形進口。

本發明通過整形板對引氣道和溢流道進行遮擋，利用鏡向反射原理將入射雷達波反射至其它方向，減小反射雷達波強度；將機身與進氣道之間的U形夾角轉變為管道，即溢流道，消除U形夾角的角發射器效應，在溢流道內可通過腔體隱身措施進一步減小反射雷達波強度；引氣道可將附面層氣流引至機身內部，為機載設備使用，避免開設專用“貓耳朵”等引氣口，減少雷達強散射源。

本發明的附面層隔道重量代價小，能夠兼顧附面層的設計要求與隱身設計的要求，還能為機身內設備提供冷氣進口。本發明結構簡單，易于實施。同時可應用到車輛、船舶等領域。

附圖說明

圖1是本發明安裝實施示意圖。

圖2是整形板與其它結構之間關系示意圖。

圖3是溢流道2、引氣道4與其它結構之間關系示意圖。

圖4是溢流道2與引氣道4示意圖。

具體實施方式

下面結合本發明的一個實例和附圖對本發明進一步說明。

實施例1

參見圖1至圖4，本發明一種附面層隔道，安裝在飛機機身5和進氣道6之間，包括整形板1、溢流道2、溢流口3和引氣道4；所述引氣道4位于中間，引氣道4兩側設置各設置一個溢流道2；所述整形板1在溢流道的外側；所述溢流道2沿兩側向后在整形板1上設置有溢流口3。所述整形板1沿飛機機身5和進氣道6對引氣道4和溢流道2形成遮擋。所述整形板1與機身5和進氣道6的外形共形。

實施例2