[發(fā)明專利]水泥裝車作業(yè)通風除塵裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711039847.0 | 申請日: | 2017-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN109132615A | 公開(公告)日: | 2019-01-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 殷德山;周書林;張興凱;劉寶龍;陳強;張笑飛;薛李赟;佟淑嬌;余延鋒 | 申請(專利權(quán))人: | 中國安全生產(chǎn)科學研究院 |
| 主分類號: | B65G69/18 | 分類號: | B65G69/18 |
| 代理公司: | 北京馳納智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11367 | 代理人: | 孫海波 |
| 地址: | 100101 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 送風裝置 通風除塵裝置 控制器 裝車 電控閥門 排風裝置 行程開關(guān) 傳感器 啟閉 水泥 除塵效果 電性連接 貫通連接 節(jié)能效果 排風管路 排風總管 通風除塵 支架兩側(cè) 開合度 排風管 排風罩 作業(yè)區(qū) 支架 自動化 | ||
本發(fā)明涉及水泥裝車作業(yè)通風除塵裝置,包括控制器及安裝在支架上的送風裝置、排風裝置,所述送風裝置和所述排風裝置之間為水泥裝車作業(yè)區(qū),每一個排風罩通過獨立的排風管路與排風總管貫通連接;所述控制器通過線路分別與所述排風管路上的電控閥門、送風裝置及安裝在支架兩側(cè)上的行程開關(guān)和/或傳感器電性連接,所述控制器根據(jù)行程開關(guān)和/或傳感器的啟閉實時地控制所述送風裝置的啟閉及所述電控閥門的開合度實現(xiàn)通風除塵的功能,該通風除塵裝置節(jié)能效果較好、自動化程度較高、除塵效果好。
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及送排風除塵設備技術(shù)領域,具體是涉及一種水泥裝車作業(yè)通風除塵裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有水泥企業(yè)裝車道的通風除塵主要是通過通風除塵來實現(xiàn),與本次發(fā)明最接近的通風除塵技術(shù)是車體上方設置局部排風罩側(cè)吸的方式。即在裝車道兩側(cè)車斗擋板以上安裝固定式排風罩,通過排風罩的抽吸使捕集范圍內(nèi)的含塵氣體進入排風系統(tǒng)。該通風系統(tǒng)一般有排風罩、管道、除塵器、風機和排氣管構(gòu)成。由于排風罩數(shù)量位置各不相同,系統(tǒng)風量不同。
專利號為ZL201220260118.4一種車間除塵設備,包括除塵室,該除塵室包括除塵單元、風機、集流罩、集流罩后部的后罩、安裝于除塵單元上方用于給除塵單元噴淋的噴淋管以及安裝于除塵單元下方的密封水槽,所述集流罩、后罩以及密封水槽圍成一個空腔,所述除塵單元和噴淋管位于該空腔內(nèi);所述除塵單元由至少二層波浪形結(jié)構(gòu)的除塵毯間隔疊放組成,每層除塵毯均開設有間隔排列的多個通風孔,其中一層除塵毯的通風孔均位于波峰處,與該層除塵毯相鄰的除塵毯的通風孔均位于波谷處。通過相鄰的兩層除塵毯通風孔交錯,使得風沿著迷宮式路徑行走,并在除塵毯表面產(chǎn)生沖擊波,增加了粉塵與除塵毯的接觸面積及在除塵室停留的時間,使粉塵被充分吸附于除塵毯表面上。該車間除塵設備的缺點在于采用波浪形結(jié)構(gòu)的除塵毯和通風孔的結(jié)合實現(xiàn)通風除塵的效率較低。
此外,現(xiàn)有技術(shù)中的通風除塵設備普遍存在的問題在于:僅靠固定式排風罩實現(xiàn)裝車道粉塵捕集,所需排風量極大。現(xiàn)有系統(tǒng)不能提供超大捕集風量,造成現(xiàn)有技術(shù)通風除塵效果較差,裝車作業(yè)場所粉塵超標嚴重;現(xiàn)有技術(shù)僅采用了排風方式,排風罩捕集范圍較小,不足以控制車體幅面較大的裝卸范圍;現(xiàn)有技術(shù)中排風罩沒有使用布風板技術(shù),沒有充分利用有效氣流,因此造成風量巨大浪費。
發(fā)明內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足,本發(fā)明提供一種通風除塵裝置,該通風除塵裝置結(jié)構(gòu)簡單,設計合理,使用效果較好,通用性強且適用于水泥裝車作業(yè)的通風除塵。
為實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案是:水泥裝車作業(yè)通風除塵裝置,包括控制器及安裝在支架上的送風裝置、排風裝置,所述送風裝置和所述排風裝置之間為水泥裝車作業(yè)區(qū),所述支架的數(shù)量為兩個,在任一支架上設置有至少一個送風裝置,另一支架上設置有至少一個排風裝置;排風裝置通過獨立的排風管路與排風總管貫通連接;所述控制器通過線路分別與所述排風管路上的電控閥門、送風裝置及安裝在裝車機基礎地面上的行程開關(guān)和/或傳感器電性連接,所述控制器根據(jù)行程開關(guān)和/或傳感器的電信號實時地控制所述送風裝置的啟閉及所述電控閥門的開合度。
優(yōu)選的是,任一支架上的送風裝置與另一支架上的所述排風裝置相互對應且水平對置。
在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述控制器通過線路還連接有水泥裝車作業(yè)區(qū)內(nèi)的裝車道的前電動門和后電動門。前電動門和后電動門通過控制器的控制實現(xiàn)打開和關(guān)閉。
在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述排風總管固定設置在所述支架的頂部位置。
在上述任一方案中優(yōu)選的是,所述送風裝置包括殼體及安裝在殼體的風機。
在上述任一方案中優(yōu)選的是,在所述殼體內(nèi)水平的設置有至少一個支撐板,所述風機通過安裝板固定安裝在所述支撐板上。
在上述任一方案中優(yōu)選的是,在所述殼體的出風口處固定安裝有整流板。
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