[發明專利]車輛用座椅傾斜裝置

在審

• 申請號: 201711039819.9
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN108327585A
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 大石訓久
• 申請（專利權）人: TF金屬株式會社
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/06;B60N2/18
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 史雁鳴

本發明的課題為，盡可能地減小座椅座墊側以及座椅靠背側的托架彼此的間隔距離，謀求作為關節部起作用的部分的耐久性或者強度的提高。根據本發明，介于座墊側框架的托架(6)與靠背側框架的托架(7)之間的鉸鏈單元(8)由內齒輪構件(9)、外齒輪構件(10)、旋轉軸(11)、鎖定件(16)、鎖定彈簧(18)、鉤形彈簧(17)和蓋(12)。在外齒輪構件(10)的外側面形成多個向蓋(12)側突出的嵌合突起部(10c)，蓋(12)通過鋸齒狀的凹凸嵌合被壓入固定于嵌合突起部(10c)的內周側。進而，外齒輪構件(10)被固定的托架(6)側的安裝孔被嵌合于嵌合突起部(10c)的外周側。

技術領域

本發明涉及車輛用座椅傾斜裝置，特別是，涉及相對于成為乘坐人員的座位部的座椅座墊能夠傾斜位移地支承作為靠背部起作用的座椅靠背的車輛用座椅傾斜裝置。

背景技術

作為這種車輛用座椅傾斜裝置，例如，提出了專利文獻1中記載的裝置。

在該專利文獻1記載的車輛用座椅傾斜裝置中，配備有：外齒輪，所述外齒輪被連接到座椅座墊及座椅靠背之中的一個的框架上，并且在外周面形成有外齒；內齒輪，所述內齒輪被連接到座椅座墊及座椅靠背之中的另外一個的框架上，并且形成有能夠與所述外齒嚙合且齒數比所述外齒多的內齒；以及旋轉軸，所述旋轉軸與所述外齒輪同軸且能夠自由旋轉地與該外齒輪嵌合，并且，使所述外齒輪以及內齒輪之中的一個以另外一個的齒輪軸為中心進行公轉。

并且，為了保持所述外齒輪與內齒輪的嚙合狀態，這兩者被壓緊構件所約束，進而，在所述旋轉軸上附帶有連接構件、彈簧等，并且，在所述內齒輪與另外一個的框架之間夾裝蓋構件。由此，除兩者的框架以外的各個部件作為車輛用座椅傾斜裝置的關節部而被預先單元化，這些單元化的關節部介于兩者的框架之間。

此外，在所述外齒輪與內齒輪的嚙合狀態下，形成在外齒輪上的圓弧狀的凸部與形成在內齒輪上的同樣的圓弧狀的凹部凹凸嵌合，通過該凹凸嵌合，所述外齒輪與內齒輪相對旋轉時的旋轉量被限制在一定的范圍內。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-253101號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在專利文獻1公開的車輛用座椅傾斜裝置中，由于在內齒輪的一個側面中，將蓋構件位于內側，該蓋構件與另外一個的框架重疊地配置，所以，存在著兩者的框架彼此形成的間隔(偏置量)變大的傾向。因此，存在著在兩者的框架之間發生歪斜，卡阻力作用到車輛用座椅傾斜裝置上，車輛用座椅傾斜裝置的強度或者耐久性降低的擔憂。

另外，由于蓋構件和另外一個的框架被重疊地配置在內齒輪的一個側面中，因此，包括關節部在內的兩者的框架彼此形成的間隔變大，在與車室內的其它結構物的關系中，會受到布局的制約或者對于布局造成制約。

本發明是著眼于這樣的課題而做出的，本發明提供一種車輛用座椅傾斜裝置，所述車輛用座椅傾斜裝置，不像現有技術的結構那樣重疊地配置蓋構件和另外一個的框架就可以發揮所期望的功能，而且，謀求車輛用座椅傾斜裝置的耐久性或者強度的提高，并且，能夠減小包括關節部在內的兩者的框架彼此形成的間隔。

解決課題的手段