[發明專利]一種電動汽車艙蓋

在審

• 申請號: 201711038530.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109720417A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 趙虎
• 申請（專利權）人: 十堰昶澤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于汽車附件技術領域，提供了一種電動汽車艙蓋，設置在汽車主體的外部上，包括艙蓋主體，艙蓋主體上設置有打開蓋，在打開蓋的兩旁開設有外通風口，在汽車主體的內部上開設有內通風口，所述的外通風口和內通風口相貫通。本發明的優點在于體積小，采用塑料材料制成，重量輕，外形美觀，整個艙蓋嵌入式進行固定，安裝方便快捷，并設計了打開蓋和通風結構，方便進行加注液壓油和水，同時也起到與汽車內部良好的通風效果。

技術領域

本發明屬于汽車附件技術領域，涉及一種電動汽車艙蓋。

背景技術

能源短缺，環境污染已日益成為制約世界交通發展的瓶頸，而隨著綠色、環保、可持續發展理念的普及，綠色交通工具逐漸進入公眾的視野，電動車作為一種適應城市中短途出行的綠色環保工具，其主要依靠電力發動作為驅動，且電力動力是安裝在汽車的后部，在其前部的電動汽車艙部上是沒有發動機這套裝置的，因此這種類型的電動汽車一般只需要在其艙部內布置油壺、雨刮液壺等裝置即可，因此只需要設計一種艙蓋能夠將液壓油和水加入到液壓壺和洗滌壺即可，且這種類型的電動車由于依靠電力發動作為驅動，本身沒有空調設備，這樣就需要在其前部艙蓋與內部之間設計一種能夠通風的艙蓋結構，在現有技術中并沒有相應的艙蓋。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種體積小，重量輕，外形美觀，通風效果好的電動汽車艙蓋。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為 ：一種電動汽車艙蓋，設置在汽車主體的外部上，其特征在于，包括艙蓋主體，所述的艙蓋主體上設置有打開蓋，在打開蓋的兩旁開設有外通風口，在汽車主體的內部上開設有內通風口，所述的外通風口和內通風口相貫通。

為優化上述方案采取的措施具體包括 ：

在上述的一種電動汽車艙蓋中，所述的外通風口和內通風口之間設置有通風管， 所述的通風管包括寬口部和扁平部，寬口部與外通風口連接，扁平部與內通風口連接，在寬口部的底端設置有漏水孔。

在上述的一種電動汽車艙蓋，所述的通風管的兩端分別具有外開口和內開口，外開口呈寬口狀并與外通風口連接，所述的內開口呈扁平裝并與內通風口連接。

在上述的一種電動汽車艙蓋中，所述的打開蓋上設置有卡扣，打開蓋通過卡扣與艙蓋主體進行卡接，在打開蓋與艙蓋主體之間具有供手指插入的打開空間。

與現有技術相比，本發明的優點在于體積小，采用塑料材料制成，重量輕，外形美觀，整個艙蓋嵌入式進行固定，安裝方便快捷，并設計了打開蓋和通風結構，方便進行加注液壓油和水，同時也起到與汽車內部良好的通風效果。

附圖說明

圖 1 是本電動汽車艙蓋立體結構示意圖 ；

圖 2 是本電動汽車艙蓋內部結構示意圖 ；

圖 3 是通風管的立體結構示意圖 ；

圖 4 是圖 3 的主視結構示意圖 ；

圖 5 是通風管的底部結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

圖中，艙蓋主體 1 ；汽車主體 2 ；打開蓋 3 ；卡扣 4 ；外通風口 5 ；內通風口 6；通風管 7 ；寬口部 7a ；扁平部 7b ；漏水孔 8 ；外開口 9 ；內開口 10 ；打開空間 11。

如圖 1 和圖 2 所示，本電動汽車艙蓋，設置在汽車主體 2 的外部上，包括艙蓋主體 1，這里為了減輕重量，艙蓋主體 1 采用塑料材料制成，并采用嵌入式與汽車主體 2的外部進 行安裝，方便快捷。