[發(fā)明專利]用于空投試驗車的摩擦減速制動裝置

在審

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• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109724762A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 朱強波;曾鋒;林順才;陳婷
• 申請（專利權）人: 泰富重工制造有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權代理有限公司 31253
• 代理人: 熊嫻;馮子玲

本發(fā)明公開了一種用于空投試驗車的摩擦減速制動裝置，所述摩擦減速制動裝置包括摩擦帶、摩擦片安裝座、彈簧脹緊組件、連桿、滑塊組件、導向組件、復位彈簧和摩擦片，摩擦片安裝座上設有摩擦片，彈簧脹緊組件與摩擦片安裝座鉸接，連桿一端連接彈簧脹緊組件另一端連接滑塊組件，滑塊組件沿導向組件的預設軌跡滑動，摩擦帶設于試驗車的軌道外的兩側，復位彈簧連接試驗車和滑塊組件，摩擦片與摩擦帶接觸時產(chǎn)生摩擦力，依次傳遞至彈簧脹緊組件和連桿。本發(fā)明采用摩擦制動的方式減速，不僅減速效果好，且不需要外界能量或動力源，對試驗車的本身強度要求低，制動快速穩(wěn)定，回收試驗車方便易操作，是良好的料場實驗用車的制動裝置。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于空投試驗車的摩擦減速制動裝置，屬于重裝領域，尤其是重裝空投實驗設備領域。

背景技術

在重裝空投實驗設備上，通常需要測試空投過程中貨臺或貨物的耐沖擊強度。即通過空投實驗設備，使實驗體(模擬空投物資)在指定高度以一定的水平速度和垂直速度釋放，測試實驗體落地時的耐沖擊能力。此測試過程中，通常將實驗體懸掛于試驗車上，試驗車與實驗體一起在自身重力下沿著具有一定坡度的斜軌作自由滑動，待滑至指定高度處獲得實驗所測定的的水平速度和垂直速度后，通過脫鉤裝置使實驗體與試驗車分離，實驗體作落地運動，進一步測定其落地的參數(shù)。而試驗車與實驗體發(fā)生分離后，需要通過一套裝置迫使試驗車減速直到停止滑動。由于此實驗過程為高空作業(yè)，具有一定的危險性，減速裝置能否實現(xiàn)有效制動是設備運行可靠的決定性因素。而試驗車下滑速度大，且在斜軌上一直處于加速狀態(tài)，采用傳統(tǒng)的制動方法難以實現(xiàn)有效制動。且傳統(tǒng)方法均需額外提供動力裝置，而試驗車滑動速度很快，不宜外接動力源，在試驗車內置動力裝置的話勢必極大地增加試驗車自身質量，更加不利于試驗車的減速制動。因此，急需設計一款適合重裝空投實驗車的制動裝置。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有制動裝置制動效果差，需要依靠外接動力等問題，獲得一種摩擦減速制動裝置。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明采用的用于空投試驗車的摩擦減速制動裝置的技術方案如下：

所述用于空投試驗車的摩擦減速制動裝置包括摩擦帶、摩擦片安裝座、彈簧脹緊組件、連桿、滑塊組件、導向組件、復位彈簧和摩擦片，摩擦片安裝座上設有摩擦片，彈簧脹緊組件與摩擦片安裝座鉸接，連桿一端連接彈簧脹緊組件另一端連接滑塊組件，滑塊組件沿導向組件的預設軌跡滑動，摩擦帶設于試驗車的軌道外的兩側，復位彈簧連接試驗車和滑塊組件，摩擦片與摩擦帶接觸時產(chǎn)生摩擦力，依次傳遞至彈簧脹緊組件和連桿。即，固定連接的摩擦片安裝座、彈簧脹緊組件、連桿、滑塊組件、導向組件和復位彈簧構成一個整體。也就是說，彈簧脹緊組件一端連接摩擦片安裝座，另一端連接連桿，連桿一端連接彈簧脹緊組件，另一端連接滑塊組件，前橋的兩組制動組件通過滑塊組件與后橋的兩組制動組件連接在一起。摩擦片與摩擦帶接觸時產(chǎn)生摩擦力，依次傳遞至彈簧脹緊組件和連桿。試驗車前進時，摩擦力由摩擦片安裝座上的摩擦片傳遞至彈簧脹緊組件，緩沖后試驗車緩慢降速至完全停止，連桿可以在兩側都受到摩擦片后抵消摩擦力，避免將摩擦力傳遞至試驗車；當試驗車后退時，外力作用在滑塊組件上，滑塊組件帶動連桿及彈簧脹緊組件發(fā)生位移，使摩擦片安裝座上的摩擦片解除與摩擦帶的接觸，因此可以順利將試驗車拉回預定軌道。

優(yōu)選地，彈簧脹緊組件包括彈簧和設于彈簧兩端的彈簧安裝座，兩個彈簧安裝座(32)一個鉸接摩擦片安裝座，一個鉸接連桿。

更優(yōu)選地，所述摩擦減速制動裝置包括導向筒，導向筒設于試驗車底部，兩個彈簧安裝座與彈簧均設于導向筒內，彈簧安裝座沿導向筒的內壁運動。導向筒固定并限制了彈簧的伸縮方向，彈簧的伸縮方向與試驗車的運動方向垂直，可以直接的接收到來自摩擦片的壓力，并在試驗車往回來的過程中，在連桿的帶動下發(fā)生一定角度的偏轉并帶動摩擦片離開摩擦帶。