[發明專利]一種新的動力電池模組結構

有效

• 申請號: 201711038388.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107946506B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 唐浩峰;梁宏偉;盧青梅;陳保國;從長杰;伊炳希;王馳偉
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/543;H01M50/502;H01M50/519
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明創造提供了一種新的動力電池模組結構，包括外罩板、端板、底板和電芯?BLOCK框架，外罩板包括頂板和側板，端板設置在外罩板兩端，端板用作模組的固定部件；外罩板和端板蓋設在底板上，電芯?BLOCK框架設置在底板上，且位于外罩板、端板圍成的框架內；電芯?BLOCK框架包括內置的若干并排布置的電芯單體和BLOCK框架，電芯單體的兩端設有端銅板組件，在端銅板組件上設有外接端頭，外接端頭分設在電芯單體兩端作為正負極的端接頭；在端銅板組件與端板之間還設有內護板，在外接端頭上部的接線座外還設有保護帽；本發明創造使得電芯占比提高，模組成本降低，模組通用性提高；模組組裝簡單，模組重量降低，并滿足自動化生產要求。

技術領域

本發明創造屬于新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其涉及一種新的動力電池模組結構。

背景技術

隨著電動汽車的越來越普及，對于電動汽車行駛里程和價格的要求也被廣泛關注，動力電池作為電動車的重要組成部分，對其結構研究勢在必行。

模組內部的電連接需要大量的銅排、螺栓、螺母和線束，不僅不易組裝，而且可靠性較低，因此，對模組電連接進行設計優化，能較好的降低模組重量，提高模組可靠性。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種新的動力電池模組結構，解決現有電池模組的組裝繁瑣、無法自動化批量生產的問題。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種新的動力電池模組結構，包括外罩板、端板、底板和電芯-BLOCK 框架，外罩板包括頂板和側板，端板設置在外罩板兩端，端板用作模組的固定部件；外罩板和端板蓋設在底板上，電芯-BLOCK框架設置在底板上，且位于外罩板、端板圍成的框架內；電芯-BLOCK框架包括內置的若干并排布置的電芯單體和BLOCK框架，電芯單體的兩端設有端銅板組件，在端銅板組件上設有外接端頭，外接端頭分設在電芯單體兩端作為正負極的端接頭；在端銅板組件與端板之間還設有內護板，在外接端頭上部的接線座外還設有保護帽；

優選的，端銅板組件包括銅排組件和線束固定板，銅排組件用于連接電芯單體的兩極，線束固定板設置在端銅板組件與內護板之間用作銅排組件的線束集的安裝固定，使得電池模組內線路清晰便于識別；

優選的，在接線座上設有固接螺栓、彈簧墊圈和墊片，用于外接線束的固定；

優選的，銅排組件包括集合板和銅排單板，銅排單板與電芯單體一一對接；銅排單板的另一端共同設置在集合板上，外接端頭與銅排單板并排設置在集合板上；集合板為PCB板；

優選的，線束固定板包括背板和后插板，在背板的一平面的兩長邊處設置后插板，用于插放在銅排組件內，在背板另一面上平行設有第一邊板、中隔板和第二邊板，第二邊板與中隔板之間設有開口交錯設置的第一壓線條和第二壓線條，在第一邊板與中隔板之間還設有開口交錯設置的壓線條，方便對線束進行梳理固定，防止線束自由脫出；在邊板與中隔板之間還可以設置更多的壓線條，邊板與中隔板間壓線條的開口均交錯設置；

優選的，內護板外側還設有若干端板定位柱，端板定位柱方便端板的安裝固定；內護板的頂部設有線束固定口，方便線束固定穿過；

優選的，保護帽包括帽體、短卡板和長卡板，帽體內空間大于固接螺栓端帽，短卡板和長卡板分設在帽體相對的兩側面，與端銅板組件扣合固定；長卡板上的長卡板臂為了適應端銅板組件的注塑結構，因為在端銅板組件上的接線座處的注塑結構需要加強，提高固接螺栓的固接強度；

優選的，保護帽由絕緣材料制成；銅排單板通過定位孔燙焊在集合板上，這樣能保證銅排的固定；銅排組件通過激光焊接的方式連接在電芯上；端銅板組件通過螺栓與外罩板固定；線束固定板通過定位孔燙焊端銅板組件上；

優選的，內護板為絕緣材料制成，通過螺栓固定在BLOCK框架和外罩板上；