[發(fā)明專利]高速公路通行卡及高速公路通行卡的喚醒方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711038198.2 | 申請日: | 2017-10-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN107833295A | 公開(公告)日: | 2018-03-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王強(qiáng) | 申請(專利權(quán))人: | 深圳成谷科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G07B15/06 | 分類號(hào): | G07B15/06 |
| 代理公司: | 北京創(chuàng)遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11577 | 代理人: | 李芙蓉,孫進(jìn)華 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 高速公路 通行 喚醒 方法 | ||
1.一種高速公路通行卡,其特征在于,包括控制電路以及用于與路徑識(shí)別基站通信的第一無線通信模塊,所述第一無線通信模塊包括喚醒電路以及收發(fā)電路;
所述喚醒電路用于根據(jù)自身所接收的信號(hào)向所述控制電路發(fā)送喚醒控制信號(hào);
所述控制電路用于根據(jù)所述喚醒電路發(fā)送的喚醒控制信號(hào)控制所述收發(fā)電路從休眠模式狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài);
所述收發(fā)電路用于檢測自身在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)是否接收到有效數(shù)據(jù)幀,以及在所述控制電路的控制下接收所述路徑識(shí)別基站發(fā)送的路徑標(biāo)識(shí)信息;
所述控制電路還用于若所述收發(fā)電路在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到有效數(shù)據(jù)幀,控制所述收發(fā)電路繼續(xù)保持工作模式狀態(tài),以接收所述路徑識(shí)別基站發(fā)送的路徑標(biāo)識(shí)信息,以及若所述收發(fā)電路在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到有效數(shù)據(jù)幀,控制所述收發(fā)電路從工作模式狀態(tài)轉(zhuǎn)為休眠模式狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路通行卡,其特征在于,若所述收發(fā)電路所接收的數(shù)據(jù)幀中指定位置的字節(jié)滿足預(yù)設(shè)條件,則所述收發(fā)電路判斷所述所接收的數(shù)據(jù)幀為有效數(shù)據(jù)幀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路通行卡,其特征在于,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為5ms~7ms。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路通行卡,其特征在于,所述第一無線通信模塊為5.8GHz無線通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路通行卡,其特征在于,所述高速公路通行卡還包括用于與高速公路出入口讀寫器通信的第二無線通信模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速公路通行卡,其特征在于,所述第二無線通信模塊為13.56MHz無線通信模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路通行卡,其特征在于,所述控制電路為MCU。
8.一種高速公路通行卡的喚醒方法,其特征在于,所述高速公路通行卡包括控制電路以及用于與路徑識(shí)別基站通信的第一無線通信模塊,所述第一無線通信模塊包括喚醒電路以及收發(fā)電路,所述喚醒方法包括:
所述喚醒電路向所述控制電路發(fā)送喚醒控制信號(hào)
所述控制電路接收到所述喚醒電路發(fā)送的喚醒控制信號(hào),并根據(jù)所述喚醒控制信號(hào)控制所述收發(fā)電路從休眠模式狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài);
所述收發(fā)電路檢測自身在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)是否接收到有效數(shù)據(jù)幀;
若所述收發(fā)電路在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收到有效數(shù)據(jù)幀,所述控制電路控制所述收發(fā)電路繼續(xù)保持工作模式狀態(tài),以通過所述收發(fā)電路接收所述路徑識(shí)別基站發(fā)送的路徑標(biāo)識(shí)信息,若所述收發(fā)電路在轉(zhuǎn)為工作模式狀態(tài)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到有效數(shù)據(jù)幀,所述控制電路控制所述收發(fā)電路從工作模式狀態(tài)轉(zhuǎn)為休眠模式狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的喚醒方法,其特征在于,若所述收發(fā)電路所接收的數(shù)據(jù)幀中指定位置的字節(jié)滿足預(yù)設(shè)條件,則所述收發(fā)電路判斷所述所接收的數(shù)據(jù)幀為有效數(shù)據(jù)幀。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的喚醒方法,其特征在于,所述預(yù)設(shè)時(shí)間為5ms~7ms。
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G07B 售票設(shè)備;車費(fèi)計(jì);用于在一個(gè)或多個(gè)管理點(diǎn)收車費(fèi)、通行費(fèi)或入場費(fèi)的裝置或設(shè)備;簽發(fā)設(shè)備
G07B15-00 用于在一個(gè)或多個(gè)管理點(diǎn)收車費(fèi)、通行費(fèi)或進(jìn)入費(fèi)的裝置或設(shè)備
G07B15-02 .可計(jì)及一變動(dòng)因素如距離或時(shí)間的,例如用于客運(yùn)、停車系統(tǒng)或汽車租費(fèi)系統(tǒng)
G07B15-06 .對車輛、車主的道路收費(fèi)或擁擠收費(fèi)裝置,如自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)
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