[發明專利]一種發動機氣門搖臂

在審

• 申請號: 201711036778.8
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109723513A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 劉發龍
• 申請（專利權）人: 丹陽市金長汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;C22C38/24;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機氣門搖臂。隨著消費者對汽車質量的要求越來越高，發動機氣門搖臂作為關鍵部件，單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。本發明通過用粘合層把金屬層和抗磨層粘接，金屬層通過合理配比元素成分產生較高的強度，抗磨層采用耐磨材料，使得發動機氣門搖臂的耐磨性和強度都大幅提高，有效地延長了發動機氣門搖臂的壽命。本發明主要用于發動機氣門搖臂。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種發動機氣門搖臂。

背景技術

在汽車零部件的制造領域，鋼和鋁作為主要材料被大量應用。隨著消費者對汽車質量的要求越來越高，發動機氣門搖臂作為關鍵部件，單純常規材料越來越難以滿足在壽命方面的要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種采用復合材料和和耐磨性好的發動機氣門搖臂。

本發明的技術方案如下：

一種發動機氣門搖臂，包括金屬層、粘合層和抗磨層；金屬層設置在發動機氣門搖臂的內部，粘合層設置在金屬層的外部，抗磨層設置在粘合層的外部；金屬層的化學組成及質量百分比為：釩0.7-0.75％、錳0.8-0.14％、磷≤0.01％、鋁0.004-0.09％、硫≤0.025％、碳0.23-0.3％、鉻0.04-0.3％和鈦0.05-0.08％，其余含量為鐵。

進一步的，抗磨層的材料為95瓷。

進一步的，抗磨層的厚度為0.8-1.1mm。

進一步的，粘合層為無機氧化銅材料。

本發明的有益效果在于：

通過用粘合層把金屬層和抗磨層粘接，金屬層通過合理配比元素成分產生較高的強度，抗磨層采用耐磨材料，使得發動機氣門搖臂的耐磨性和強度都大幅提高，有效地延長了發動機氣門搖臂的壽命。

具體實施方式

下面結合實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

本發明的一個較佳實施例，該發動機氣門搖臂，包括金屬層、粘合層和抗磨層；金屬層設置在發動機氣門搖臂的內部，粘合層設置在金屬層的外部，抗磨層設置在粘合層的外部；金屬層的化學組成及質量百分比為：釩0.7-0.75％、錳0.8-0.14％、磷≤0.01％、鋁0.004-0.09％、硫≤0.025％、碳0.23-0.3％、鉻0.04-0.3％和鈦0.05-0.08％，其余含量為鐵，抗磨層的材料為95瓷，抗磨層1的厚度為0.8-1.1mm，粘合層為無機氧化銅材料。

以上僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。