[發明專利]一種多工位電梯結構

在審

• 申請號: 201711036684.0
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107879222A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 黃麗賢
• 申請（專利權）人: 黃麗賢
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/08;B66B5/28;F16F9/53
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 朱繼超

技術領域

本發明涉及電梯領域，特別是一種多工位電梯結構。

背景技術

隨著新科技的發展，建筑水平的不斷提高，城市中建造起了越來越多的超高層大樓，這些大樓固然提高了土地利用率，但這也隨之帶來了一個新的問題，那就是大樓中電梯的運載效率問題。

雖然大樓越建越高，建筑材料、方法較以往也有了革新，可是建筑中的電梯卻依然是傳統的單井道單轎箱電梯，使用這樣的電梯，要提高運載效率，只能通過增加電梯井道數來完成，這樣雖然解決了運載效率的問題，可為數眾多的電梯井道又占據了大量的土地面積，增加了建筑造價。

而很多的商業樓都往往都是某幾層被同一家公司租賃了，對于這種情況，電梯往往是在這幾層往返，這就導致電梯的利用率很低，而一些商場，也是這樣情況，往往底層是金飾店鋪，而中間樓層是衣物店鋪，頂層是餐館。由于金飾店鋪的需求量少，所以往往人們都是直接上中間樓層，而中間樓層的人往往需要到頂層進行就餐，所以電梯往往是在底層和中間樓層之間、中間樓層和頂層之間往返，這樣現有的電梯的空載率就非常的高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種空載率低且節能的多工位電梯結構。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種多工位電梯結構，包括電梯通道，包括至少兩個升降單元，每個升降單元包括頂板、底板、電動絞輪、升降絞輪，電動絞輪與頂板連接，電動絞輪的連接索與底板連接，使得電動絞輪可控制頂板與底板之間的距離，升降絞輪與電梯通道連接，升降絞輪的連接索與頂板連接，所有的升降單元均設在同一個電梯通道內從上到下依次設置，電梯通道的底部設有可容納至少一個升降單元的電梯井。

作為上述方案的進一步改進，底板上設有感應制動組件，所述感應制動組件包括與底板固定連接的感應棒，感應制動組件還包括設在底板上的藏液腔，藏液腔上設有橫向的開口，所述開口上設有由非磁性材料制成的伸縮棒，藏液腔內設有磁流變液，藏液腔的腔壁上設有電磁組件，感應棒的前端設有主動感應線圈，所述主動感應線圈與電磁組件電性連接，感應棒的旁側從上到下設置若干個磁體，使得底板上下運動時，磁體讓主動感應線圈產生電流從而讓電磁組件產生磁場而令磁流變液發生相變，相變后的磁流變液將伸縮棒往外推，從而讓伸縮棒的外端與設在電梯通道設有的摩擦減速區抵接。

作為上述方案的進一步改進，磁流變液為基礎油、鐵粉、鐵絲的混合體。

作為上述方案的進一步改進，所述鐵絲的直徑小于0.2mm。

作為上述方案的進一步改進，所述鐵絲的碳含量低于0.03％。

作為上述方案的進一步改進，鐵粉與鐵絲重量比為1:2.3。

本發明的有益效果是：一種多工位電梯結構，包括電梯通道，包括至少兩個升降單元，每個升降單元包括頂板、底板、電動絞輪、升降絞輪，電動絞輪與頂板連接，電動絞輪的連接索與底板連接，使得電動絞輪可控制頂板與底板之間的距離，升降絞輪與電梯通道連接，升降絞輪的連接索與頂板連接，所有的升降單元均設在同一個電梯通道內從上到下依次設置，電梯通道的底部設有可容納至少一個升降單元的電梯井。本發明取消了廂式電梯的四周廂壁，所以通過電動絞輪可以將頂板和底板的高度盡量壓縮，讓位于上方的升降單元也能到達底層運送人員。同時，可以讓位于上方的升降單元負責中間樓層和頂層之間的載人載貨任務，而位于下方的升降單元負責底層與中間樓層之間的載人載貨任務，這樣就大大降低了電梯的空載率、起到節能的效果，也能避免多設置一個電梯導致空間的占用。本發明用于不同樓層的人、貨轉運。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發明實施例位于下方的升降單元被壓縮并藏于電梯井是的結構左視結構示意圖；

圖2是本發明實施例的兩個升降單元都處于運行狀態時的主視結構示意圖；

圖3是圖2的感應制動組件部位的局部放大示意圖。

具體實施方式