[發明專利]一種磁流變液多用途輪胎

在審

• 申請號: 201711036587.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107901705A
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 黃麗賢
• 申請（專利權）人: 黃麗賢
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;B60C19/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 朱繼超

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是一種磁流變液多用途輪胎。

背景技術

為了應對不同的路況，汽車輪胎按用途可分為公路輪胎、雪地輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎、越野輪胎等，雪地輪胎、越野輪胎主要是要提高抓地能力。日常用的還是公路輪胎省油，假期時，很多人都喜歡自駕游、越野，此時公路輪胎就不能適應山路，而且在北方的冬天，路面往往會結冰而導致車打滑，這些情況如果繼續使用普通的公路輪胎，那么就很容易出現安全事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種可變的、具有多用途的磁流變液輪胎。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種磁流變液多用途輪胎，包括輪轂、設在輪轂上的由橡膠制成的外胎，輪轂的柱面上均布地設有若干個間隔設置的相變包，相變包包括包裹體，包裹體內設有空腔，所述空腔內設有磁流變液，所述相變包設在外胎內，相變包的內側與輪轂固定連接，相變包的外側與外胎的內壁抵接，每個相變包與輪轂之間設有電磁塊，輪轂的外環面上設有若干個感應線圈，感應線圈與電磁塊電性連接，相連的感應線圈、電磁塊稱為電磁單元，同一個電磁單元的電磁塊、感應線圈以輪轂旋轉軸心為基點的跨角β大于60度且小于240度。

作為上述方案的進一步改進，磁流變液為基礎油、鐵粉、鐵絲的混合體。

作為上述方案的進一步改進，所述鐵絲的直徑小于0.2mm。

作為上述方案的進一步改進，所述鐵絲的碳含量低于0.03％。

作為上述方案的進一步改進，鐵粉與鐵絲重量比為1:2.3。

作為上述方案的進一步改進，包裹體包括與輪轂固定連接的可導磁的金屬制成的內襯板，內襯板的邊緣設有叉口，包裹體還包括由橡膠制成的囊體，所叉口夾住囊體的邊緣，從而讓內襯板、囊體圍成所述的空腔，內襯板位于相變包的內側且與電磁塊抵接。

本發明的有益效果是：一種磁流變液多用途輪胎，包括輪轂、設在輪轂上的由橡膠制成的外胎，輪轂的柱面上均布地設有若干個間隔設置的相變包，相變包包括包裹體，包裹體內設有空腔，所述空腔內設有磁流變液，所述相變包設在外胎內，相變包的內側與輪轂固定連接，相變包的外側與外胎的內壁抵接，每個相變包與輪轂之間設有電磁塊，輪轂的外環面上設有若干個感應線圈，感應線圈與電磁塊電性連接，相連的感應線圈、電磁塊稱為電磁單元，同一個電磁單元的電磁塊、感應線圈以輪轂旋轉軸心為基點的跨角β大于60度且小于240度。使用時，車架上固定一個磁塊或者一個通入電流的電磁體，所述磁塊或電磁體位于感應線圈經過的區域旁側，故在本發明轉動時，感應線圈會產生電流，從而讓電磁塊產生磁場，這些磁場會讓磁流變液發生相變，外胎打滿氣時，本發明相當于公路輪胎，當需要越野、過雪地時，可以將外胎適當地放氣，這樣相變包就會變硬，而變硬的兩個相變包之間的外胎會變形，使得本發明在地面滾動的過程中外表面實質為凹凸不平，從而提高本發明的抓地能力并起到防滑的作用，使得原先的公路輪胎變成越野輪胎、雪地輪胎。磁塊、電磁體往往設在輪轂轉軸的上方，而β大于60度且小于240度的設置，可以僅僅讓位于輪轂轉軸下方的相變包變硬，起到節能的作用。本發明用于汽車。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發明實施例的剖視結構示意圖；

圖2是本發明實施例的主視示意圖；

圖3是圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發明的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發明保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據具體實施情況，通過添加或減少聯接輔件，來組成更優的聯接結構。本發明中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照圖1至圖3，這是本發明的實施例，具體地：