[發明專利]一種賽車逆行器

在審

• 申請號: 201711036330.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107891849A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 黃麗賢
• 申請（專利權）人: 黃麗賢
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 朱繼超

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是一種賽車逆行器。

背景技術

賽車由于在競賽時無需用到倒檔，為了輕量化，所以賽車均不設置倒檔，導致需要用到體積非常大的專用搬運工具才能將賽車移入或移出車庫，操作非常的麻煩。

而且，現有很多的富豪或愛好者喜歡購買成名的賽車，但是購買后，一旦放入車庫，就不能移動，否則由于無法倒車，故也就無法開回原來的地方。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種可以讓賽車逆行的設備。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種賽車逆行器，包括基架，基架上設有兩個呈左右對稱設置的逆行機構；

逆行機構：

包括設在基架上的橫向設置的長形孔，長形孔上設有連接軸，所述連接軸上設有可轉動的滾輪，滾輪可繞連接軸的軸線轉動，連接軸可沿長形孔左右移動，連接軸上設有抬起桿，抬起桿與基架用軸連接，連接軸位于長形孔的內側使得抬起桿往下傾斜，使得抬起桿的傾斜角度最大，從而令基架與地面接觸，連接軸可往長形孔的外側移動，使得抬起桿的傾斜角度變小，令基架離開地面；

基架的左側設有向下傾斜的坡面。

作為上述方案的進一步改進，連接軸包括連接在一起的固定段、桿連段、轉動段，滾輪可在轉動段上轉動，固定段與長形孔連接，固定段的最大尺寸大于長形孔的寬度，桿連段與抬起桿連接，使得抬起桿可在桿連段上轉動。

作為上述方案的進一步改進，連接軸整體由磁性材料制成，連接軸上設有端合段、離合段，離合段設在轉動段和端合段之間，滾輪上設有套接段，套接段套在端合段、離合段上，使得離合段的外側面、轉動段的端面、端合段的內側端面、套接段的內側面圍成一個離合腔，所述離合腔內設有磁流變液，端合段的外側端面設在基架的旁側，基架上設有磁極正對端合段的外側端面的磁體，磁極的沿套接段的徑向尺寸大于離合段的外側面與端合段的內側端面之間的距離。

作為上述方案的進一步改進，套接段的內側面、離合段的外側面凹凸不平。

作為上述方案的進一步改進，基架包括左右對稱的左部分和右部分，左部分、右部分均分別設有一個逆行機構，左部分和右部分可拆式連接。

本發明的有益效果是：一種賽車逆行器，包括基架，基架上設有兩個呈左右對稱設置的逆行機構；逆行機構：包括設在基架上的橫向設置的長形孔，長形孔上設有連接軸，所述連接軸上設有可轉動的滾輪，滾輪可繞連接軸的軸線轉動，連接軸可沿長形孔左右移動，連接軸上設有抬起桿，抬起桿與基架用軸連接，連接軸位于長形孔的內側使得抬起桿往下傾斜，使得抬起桿的傾斜角度最大，從而令基架與地面接觸，連接軸可往長形孔的外側移動，使得抬起桿的傾斜角度變小，令基架離開地面；基架的左側設有向下傾斜的坡面。賽車可沿坡面駛上所述兩個逆行機構的上的兩個滾輪之間，由于賽車的重量可以讓兩個連接軸均往外移動，從而讓抬起桿的傾斜角度變小，令基架離開地面，由于少了基架和地面之間的摩擦力，所以當賽車車輪以順時針的方向轉動時，滾輪就以逆時針的方向轉動，從而帶動賽車往后移動。最終實現賽車的逆行。本發明用于汽車配件。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發明實施例的主視結構示意圖；

圖2是本發明實施例的俯視結構剖視示意圖；

圖3是本發明實施例的離合腔結構示意圖；

圖4是本發明實施例的連接軸的主視示意圖；

圖5是本發明實施例的連接軸的左視示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發明的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發明保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據具體實施情況，通過添加或減少聯接輔件，來組成更優的聯接結構。本發明中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照圖1至圖5，這是本發明的實施例，具體地：