[發明專利]一種電動汽車充電樁絕緣自檢裝置

在審

• 申請號: 201711036231.8
• 申請日: 2017-10-28
• 公開（公告）號: CN109725237A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李洪飛
• 申請（專利權）人: 李洪飛
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了檢測技術領域內的一種電動汽車充電樁絕緣自檢裝置，包括檢測電路，檢測電路與電池連接，檢測電路包括電阻Rp，電池的正極連接電阻Rp一端，電阻Rp的另一端連接電阻Rn的一端、電阻R5一端、電阻R6一端、電阻R2一端和電阻R3一端，電阻R5另一端連接開關S1的一端，電阻R6的另一端連接開關S2的一端，電阻R2另一端連接電阻R1一端，電阻R1的另一端和開關S1的另一端均與電池的正極連接，電阻R3的另一端連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端、開關S2另一端和電阻Rn的另一端均與電池的負極連接，檢測正極對地電壓和負極對地電壓；本發明提高充電樁充電的安全性。

技術領域

本發明涉及一種檢測設備，特別涉及一種檢測充電樁是否絕緣的裝置。

背景技術

隨著我國經濟的發展和環境問題的日益嚴峻，為了更好的可持續健康的發展國家經濟，必須走出一條經濟與環境兼顧的道路。在這個大環境下，電動汽車已經成為未來汽車發展的主要趨勢，所謂兵馬未動糧草先行，電動汽車充電樁成為一個制約電動汽車發展和推廣的重要因素，大力發展鋪設充電樁勢在必行。隨著充電樁技術的大力發展，舊的國家標準在實際運用中存在各種漏洞，已經無法滿足日益增長的充電需求，直流充電樁充電功率大，充電速度快，且正在大力廣泛鋪設，因此在安全上要求更高，基于此環境下，新國際對所有直接充電樁增加規范且必要的絕緣監測，確保充電安全。

因舊國際中未對電動汽車充電樁絕緣自檢過程做出明確規定，在電動汽車充電時，充電樁不能進行自身的絕緣檢測，存在極大的安全隱患，用戶本身安全得不到保障。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的在于解決現有技術中充電樁無法進行絕緣檢測的技術問題，提供一種電動汽車充電樁絕緣自檢裝置，此裝置提高充電樁充電的安全性。

本發明的目的是這樣實現的：一種電動汽車充電樁絕緣自檢裝置，包括檢測電路，所述檢測電路與電池連接，檢測電路包括電阻Rp，所述電池的正極連接電阻Rp一端，所述電阻Rp的另一端連接電阻Rn的一端、電阻R5一端、電阻R6一端、電阻R2一端和電阻R3一端，所述電阻R5另一端連接開關S1的一端，所述電阻R6的另一端連接開關S2的一端，所述電阻R2另一端連接電阻R1一端，所述電阻R1的另一端和開關S1的另一端均與電池的正極連接，所述電阻R3的另一端連接電阻R4的一端，所述電阻R4的另一端、開關S2另一端和電阻Rn的另一端均與電池的負極連接，檢測正極對地電壓和負極對地電壓。

作為本發明的進一步改進，所述R1和R2、R3和R4構成測量分壓電路，所述正極對地電壓為電阻R2兩端的電壓，所述負極對地電壓為電阻R3兩端的電壓。

作為本發明的進一步改進，所述檢測裝置可將接地故障定位在少數供電回路。

作為本發明的進一步改進，述電阻R5和電阻R6的阻值相同。

作為本發明的進一步改進，所述電阻Rp和電阻Rn分別為正母線對地和負母線對地的絕緣電阻。

附圖說明

圖1為本發明的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

如圖1所示的一種電動汽車充電樁絕緣自檢裝置，包括檢測電路，檢測電路與電池連接，檢測電路包括電阻Rp，電池的正極連接電阻Rp一端，電阻Rp的另一端連接電阻Rn的一端、電阻R5一端、電阻R6一端、電阻R2一端和電阻R3一端，電阻R5另一端連接開關S1的一端，電阻R6的另一端連接開關S2的一端，電阻R2另一端連接電阻R1一端，電阻R1的另一端和開關S1的另一端均與電池的正極連接，電阻R3的另一端連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端、開關S2另一端和電阻Rn的另一端均與電池的負極連接，檢測正極對地電壓和負極對地電壓，R1和R2、R3和R4構成測量分壓電路，正極對地電壓為電阻R2兩端的電壓，負極對地電壓為電阻R3兩端的電壓。