[發(fā)明專利]一種防燒檔汽車同步器總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711036013.4
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN107763106A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李漢祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇追日汽車同步器有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/04
• 分類號(hào): F16D23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防燒檔汽車同步器總成。

背景技術(shù)

同步器承擔(dān)換檔、傳遞扭矩的作用，是變速箱中關(guān)鍵、易損件，使用同步器換檔輕便靈活，但是目前的同步器在換檔時(shí)齒輪、軸受到強(qiáng)烈沖擊，縮短了變速器壽命，增強(qiáng)了勞動(dòng)強(qiáng)度 ，降低了汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種防燒檔汽車同步器總成，它保證了與高檔齒輪錐面分離徹底和低檔分離徹底，從而使同步器不會(huì)燒死，同步器的整體壽命大大提高。

本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：一種防燒檔汽車同步器總成，它設(shè)有高檔同步錐環(huán)總成和低檔同步錐環(huán)總成，在高檔同步錐環(huán)總成和低檔同步錐環(huán)總成之間設(shè)有同步器滑動(dòng)齒套，高檔同步錐環(huán)總成上均勻分布鎖肖孔Ⅰ、低檔同步錐環(huán)總成鎖肖孔Ⅱ與同步器滑動(dòng)齒套鎖肖孔Ⅲ之間通過鎖止肖連接在一起，在高檔同步錐環(huán)總成、低檔同步錐環(huán)總成與同步器滑動(dòng)齒套之間還設(shè)有拉簧，拉簧的主體穿過同步器滑動(dòng)齒套，拉簧的兩端分別與高檔同步錐環(huán)總成和低檔同步錐環(huán)總成連接。

所述的高檔同步錐環(huán)總成與鎖止肖連接處設(shè)有壓簧，壓簧位于鎖止肖的側(cè)面的安裝孔內(nèi)。所述的同步器滑動(dòng)齒套的側(cè)面設(shè)有摩擦錐面，在摩擦錐面的表面覆蓋有鉬層。所述的鎖止肖一端的端面上設(shè)有鎖止錐面，所述的鎖肖孔Ⅰ端面上設(shè)有鎖止角倒角面Ⅰ，鎖肖孔Ⅱ的端面上設(shè)有鎖止角倒角面Ⅱ，鎖止角倒角面Ⅰ和鎖止角倒角面Ⅱ與鎖止肖的鎖止錐面相對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明由高檔同步錐環(huán)總成、低檔同步錐環(huán)總成上分別三個(gè)鎖止肖從相對(duì)的兩邊穿過滑動(dòng)齒套上一一對(duì)應(yīng)的鎖肖孔，壓縮彈簧從徑向上壓住鎖止肖軸頸，合裝成同步器總成。該同步器增加了拉簧：，拉簧從滑動(dòng)齒套中穿過，拉簧兩頭分別鉤住低檔同步環(huán)和高檔同步環(huán)。增加拉簧后：同步器不易散架，壓縮彈簧不會(huì)逃逸；掛檔時(shí)，滑動(dòng)齒套掛低檔時(shí)，推動(dòng)低檔同步環(huán)與低檔齒輪錐同接觸的同時(shí)，高檔同步錐環(huán)在拉簧的作用下保證了與高檔齒輪錐面分離徹底，同理在滑動(dòng)齒套掛高檔時(shí)，保證了低檔分離徹底，保證了同步器不會(huì)燒死。同步器的整體壽命大大提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為低檔同步錐環(huán)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明鎖止肖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2和圖3中，本發(fā)明提供了一種防燒檔汽車同步器總成，它設(shè)有高檔同步錐環(huán)總成1和低檔同步錐環(huán)總成2，在高檔同步錐環(huán)總成1和低檔同步錐環(huán)總成2之間設(shè)有同步器滑動(dòng)齒套3，高檔同步錐環(huán)總成1上均勻分布鎖肖孔Ⅰ4、低檔同步錐環(huán)總成3鎖肖孔Ⅱ5與同步器滑動(dòng)齒套鎖肖孔Ⅲ6之間通過鎖止肖7連接在一起，在高檔同步錐環(huán)總成1、低檔同步錐環(huán)總成2與同步器滑動(dòng)齒套3之間還設(shè)有拉簧8，拉簧8的主體穿過同步器滑動(dòng)齒套3，拉簧8的兩端分別與高檔同步錐環(huán)總成1和低檔同步錐環(huán)總成2連接，所述的高檔同步錐環(huán)總成1與鎖止肖連接處設(shè)有壓簧9，壓簧9位于鎖止肖7的側(cè)面的安裝孔10內(nèi)，所述的同步器滑動(dòng)齒套3的側(cè)面設(shè)有摩擦錐面，在摩擦錐面的表面覆蓋有鉬層，在圖4中，所述的鎖止肖7一端的端面上設(shè)有鎖止錐面11，所述的鎖肖孔Ⅰ4端面上設(shè)有鎖止角倒角面Ⅰ，鎖肖孔Ⅱ5的端面上設(shè)有鎖止角倒角面Ⅱ，鎖止角倒角面Ⅰ和鎖止角倒角面Ⅱ與鎖止肖的鎖止錐面11相對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明通過同步器滑動(dòng)齒套3的內(nèi)花鍵與變速箱二軸上齒座聯(lián)接，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿軸向左右移動(dòng)，直至與具有相同規(guī)格花鍵的結(jié)合齒相嚙合。同步器滑動(dòng)齒套3的側(cè)面設(shè)有摩擦錐面，鎖止肖7一端的端面上設(shè)有鎖止錐面，錐環(huán)摩擦錐面表面噴鉬，換檔時(shí)鉬與對(duì)偶錐面具有較大的摩擦系數(shù)且耐磨。鎖止肖7鎖止錐面高頻淬火，高檔同步錐環(huán)總成1和低檔同步錐環(huán)總成2結(jié)構(gòu)相同。本發(fā)明同步器裝在二軸上，隨二軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。同步器換檔時(shí)，撥叉撥動(dòng)同步器滑動(dòng)齒套3往高檔或低檔移動(dòng)，同步器滑動(dòng)齒套3的三孔鎖止角倒角面推動(dòng)鎖止肖鎖止錐面，摩擦錐面與對(duì)偶面產(chǎn)生摩擦力矩，繼續(xù)撥動(dòng)同步器滑動(dòng)齒套3，同步器滑動(dòng)齒套3的花鍵與齒輪嚙合，完成換檔。該同步器增加了拉簧8，拉簧8兩頭分別鉤住高檔同步錐環(huán)總成1和低檔同步錐環(huán)總成2。增加拉簧8后：同步器不易散架，壓簧9不會(huì)逃逸；掛檔時(shí)，同步器滑動(dòng)齒套3掛低檔時(shí)，推動(dòng)低檔同步錐環(huán)總成2與低檔齒輪錐同接觸的同時(shí)，高檔同步錐環(huán)總成1在拉簧8的作用下保證了與高檔齒輪錐面分離徹底，同理在滑動(dòng)齒套掛高檔時(shí)，保證了低檔分離徹底，保證了同步器不會(huì)燒死。同步器的整體壽命大大提高。