[發(fā)明專利]電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711034413.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN109722677B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡興;謝建榮;袁喻華;熊賢君;李磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西瑞林裝備有限公司
• 主分類號(hào): C25C1/12
• 分類號(hào): C25C1/12;C25C7/06
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤(rùn)

本發(fā)明提出一種電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)，包括：地面站、電解專用行車、行車吊具、多個(gè)機(jī)組及電解槽組；監(jiān)控模塊，通過兩個(gè)監(jiān)控界面顯示采集到的多個(gè)機(jī)組、行車吊具及電解槽組的相關(guān)信號(hào)，以及輸入作業(yè)計(jì)劃；智能調(diào)度模塊，當(dāng)操作人員在監(jiān)控模塊中輸入作業(yè)計(jì)劃后，控制行車吊具在多個(gè)機(jī)組與電解槽組之間來(lái)回自動(dòng)作業(yè)，并在自動(dòng)作業(yè)過程中根據(jù)電解車間各機(jī)組實(shí)際生產(chǎn)情況優(yōu)化行車作業(yè)路徑以達(dá)到最大生產(chǎn)效率，直至所選擇的槽出裝作業(yè)完成。本發(fā)明能夠提高行車吊具運(yùn)轉(zhuǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提高了機(jī)械作業(yè)及人員安全性，避免機(jī)組運(yùn)板小車或受板鏈與行車吊具發(fā)生碰撞及吊具與電解槽通電接觸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電解銅工藝是將陽(yáng)極機(jī)組整型出來(lái)后的陽(yáng)極板通過行車吊具吊裝到電解槽內(nèi)，再將剝片機(jī)組排板疏上不銹鋼陰極板吊裝到電解槽內(nèi)，裝好陽(yáng)極板和不銹鋼陰極板后通電電解，電解周期一般為二周期或三周期，電解第一周期后為陽(yáng)極板和陰極銅，出陰極銅到剝片機(jī)組，再?gòu)膭兤瑱C(jī)組上裝不銹鋼陰極板吊裝到電解槽內(nèi)，電解到最后周期，電解槽內(nèi)為殘極板和陰極銅，分別吊出到殘極機(jī)組和剝片機(jī)組，最終電解槽為空槽，再次周而復(fù)始裝槽出槽。電解槽組分為若干組槽，一組槽分為兩列槽，一列槽內(nèi)一般包括多個(gè)單個(gè)槽，當(dāng)日生產(chǎn)電解槽數(shù)一般在幾十個(gè)裝槽出槽以上。

目前在用的行車主要有人工操作和半自動(dòng)運(yùn)行兩種，人工操作行車吊具裝槽出槽操作工作量大，槽內(nèi)出裝槽情況沒有記憶存儲(chǔ)，操作人員容易疲勞，安全性系數(shù)低，使整個(gè)電解生產(chǎn)工作效率低；半自動(dòng)運(yùn)行行車不會(huì)根據(jù)機(jī)組裝載情況和目標(biāo)槽的距離情況，智能判斷是否等待、是否采用雙吊和改變出裝槽的順序等，使整個(gè)電解生產(chǎn)工作效率偏低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提高行車吊具運(yùn)轉(zhuǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提高了機(jī)械作業(yè)及人員安全性，避免機(jī)組運(yùn)板小車或受板鏈與行車吊具發(fā)生碰撞及吊具與電解槽通電接觸。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提出了一種電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)，包括：多個(gè)電解相關(guān)組件，所述多個(gè)電解相關(guān)組件至少包括：地面站、電解專用行車、行車吊具、多個(gè)機(jī)組及電解槽組，其中，各個(gè)機(jī)組的運(yùn)板小車或受板鏈處在安全位置信號(hào)、排列疏上有無(wú)板或滿信號(hào)及機(jī)組生產(chǎn)情況傳輸?shù)剿龅孛嬲荆鲂熊嚨蹙咴跈C(jī)組上方作業(yè)信號(hào)通過所述地面站轉(zhuǎn)發(fā)到所述多個(gè)機(jī)組，所述電解槽組的短路開關(guān)信號(hào)傳輸至所述地面站，并通過所述地面站轉(zhuǎn)發(fā)給所述電解專用行車，以便與行車作業(yè)信號(hào)建立聯(lián)鎖；監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊具有第一和第二監(jiān)控界面，所述第一和第二監(jiān)控界面分別設(shè)置在地面站和行車駕駛室內(nèi)，用于顯示采集到的所述多個(gè)機(jī)組、行車吊具及電解槽組的相關(guān)信號(hào)，以及用于輸入作業(yè)計(jì)劃；智能調(diào)度模塊，用于當(dāng)操作人員在所述監(jiān)控模塊中輸入作業(yè)計(jì)劃后，控制行車吊具在所述多個(gè)機(jī)組與電解槽組之間來(lái)回自動(dòng)作業(yè)，并在自動(dòng)作業(yè)過程中根據(jù)電解車間各機(jī)組實(shí)際生產(chǎn)情況優(yōu)化行車作業(yè)路徑以達(dá)到最大生產(chǎn)效率，直至所選擇的槽出裝作業(yè)完成。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電解槽面智能調(diào)度系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：