[發(fā)明專利]一種二通道預(yù)控電磁閥及其工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711033979.2
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107725834A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝尚熠;李慶宣;張玄;章利好;趙國瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22;F16K31/06
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11367
• 代理人: 孫海波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及開關(guān)電磁閥技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種二通道預(yù)控電磁閥及其工作方法。

背景技術(shù)

電磁閥(Electromagnetic valve)是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。

電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當(dāng)線圈通電或斷電時，磁芯的運(yùn)轉(zhuǎn)將導(dǎo)致流體或氣體通過閥體或被切斷，以達(dá)到改變流體、氣體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成;閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，構(gòu)成一個簡潔、緊湊的組合。

現(xiàn)有技術(shù)中的電磁閥功能簡單，只能單純的依靠單一信號進(jìn)行氣壓切換，產(chǎn)品在工作時可靠性不高，存在一定的安全隱患。

中國專利申請?zhí)枮?00910130254的發(fā)明專利中公布了一種開關(guān)電磁閥，作為用來產(chǎn)生和控制車輛壓縮空氣制動系統(tǒng)內(nèi)控制壓力的預(yù)控制閥，所述開關(guān)電磁閥包括第一通道，用于將壓縮空氣引入開關(guān)電磁閥或者從開關(guān)電磁閥導(dǎo)出壓縮空氣;第二通道,用于將壓縮空氣引入開關(guān)電磁閥或者從開關(guān)電磁閥導(dǎo)出壓縮空氣;閥室,包括用于選擇性地釋放和中斷壓縮空氣流的閥座;以及閥芯,具有外部殼面以及用于讓壓縮空氣通過的孔。該發(fā)明,閥室(32)具有用于壓縮空氣的流動通道(28),流動通道(28)與閥芯(24)的殼面(70)相鄰,所述流動通道(28)優(yōu)選由閥芯(24)的殼面(70)上的至少一個間隙形，但是該專利也只能單純的依靠單一信號進(jìn)行工作。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種二通道預(yù)控電磁閥，產(chǎn)品體積小，而且設(shè)有手控按鈕和多層保護(hù)，在工作時，第一電磁閥或者第二電磁閥中的任意一個失效無法使用時，剩下的另一個電磁閥依然可以使用，第一電磁閥和第二電磁閥兩個電磁閥都失效時，可以使用手控按鈕，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于控制，使用方便，實(shí)用性較強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種二通道預(yù)控電磁閥，包括閥體，所述閥體上部設(shè)有第一電磁閥和第二電磁閥，閥體上設(shè)有手動按鈕，第一電磁閥和第二電磁閥內(nèi)設(shè)有動鐵芯和銅套，第一電磁閥和第二電磁閥下部的閥體上設(shè)有A1輸入口、輸出口，第一電磁閥和第二電磁閥上部設(shè)有排氣口。

優(yōu)選的是，所述第一電磁閥和第二電磁閥并聯(lián)設(shè)置。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一電磁閥和第二電磁閥均為二位三通電磁閥。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一電磁閥設(shè)有第一手動按鈕。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第二電磁閥上設(shè)有第二手動按鈕。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一電磁閥內(nèi)設(shè)有第一動鐵芯和第一銅套。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第二電磁閥內(nèi)設(shè)有第二動鐵芯和第二銅套。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述閥體內(nèi)設(shè)有a通道及b通道和c通道，a通道及b通道和c通道相互連通。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述b通道、c通道均和a通道垂直交叉設(shè)置。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述b通道設(shè)置在述第一電磁閥下部。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述c通道設(shè)置在第二電磁閥下部。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一電磁閥下部的閥體上設(shè)有第一輸出口，第一電磁閥上部設(shè)有第一排氣口。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第二電磁閥下部的閥體上設(shè)有第二輸出口，第二電磁閥上部設(shè)有第二排氣口。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一電磁閥和第二電磁閥內(nèi)分別設(shè)有d通道和e通道。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第一排氣口、d通道、b通道位于同一豎直線上。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述第二排氣口、e通道和和c通道位于同一一豎直線上。

本發(fā)明還提供一種上述的二通道預(yù)控電磁閥的工作方法，包括以下步驟：

步驟（1）.來自車輛氣路氣壓通過A1輸入口進(jìn)入a通道、b通道和c通道，此時閥口受到第一動鐵芯和第二動鐵芯的作用處于密封狀態(tài)；

步驟（2）.第一電磁閥通電工作時，第一動鐵芯受到第一電磁閥的吸力向上動作，b通道氣壓通向第一輸出口；

步驟（3）.第二電磁閥通電工作時，第二動鐵芯受到第二電磁閥的吸力向上動作，c通道氣壓通向第二輸出口；