[發(fā)明專利]一種集成在車載天線上的防雷避雷裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711033265.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107658564A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛彪
• 申請（專利權(quán)）人: 葛彪
• 主分類號: H01Q1/50
• 分類號: H01Q1/50;H01Q1/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種集成在車載天線上的防雷避雷裝置，屬于汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的避雷針安裝于避雷物的最高點，在雷電發(fā)生時，這一最高點與雷云形成分布極不均勻的電場環(huán)境，致使雷云與避雷針之間的空氣極易被擊穿，雷電流極易通過避雷針向大地泄放雷電能量。而事實上，這種通過引雷于自身泄放雷電能量的避雷法更容易引起雷電的直擊，傳統(tǒng)避雷針引雷于自身、接地泄放雷電能量的方式并不能為汽車，尤其是車載天線的防雷提供安全保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種集成在車載天線上的防雷避雷裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種集成在車載天線上的防雷避雷裝置，其特征在于，包括車載天線、防雷支架，所述防雷支架固定設(shè)置于所述車載天線上，所述防雷支架上設(shè)置有對稱分布的防雷桿套。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套為相互對稱分布的四個。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套通過鉸接桿件鉸接在防雷支架上。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套的端部設(shè)置有連接座，連接座上設(shè)置有防雷帽。

作為一種較佳的實施例，位于上下兩端的防雷帽之間通過連接彎桿相連接。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套的形狀為從外向內(nèi)逐漸變細的圓臺狀。

作為一種較佳的實施例，車載天線的上下兩端分別設(shè)置有用來緊固的上連接頭、下連接頭。

作為一種較佳的實施例，上連接頭與下連接頭為連接螺栓或者連接法蘭。

本發(fā)明所達到的有益效果：本發(fā)明應(yīng)用在汽車上的車載天線的防雷避雷技術(shù)領(lǐng)域，通過鉸接桿件將防雷支架以及對稱分布的防雷桿套安裝在汽車的車載天線上，通過在車載天線的上下端設(shè)置上連接頭與下連接頭固定在汽車上方，然后在防雷桿套設(shè)置左右對稱并相互連接的防雷帽和連接彎桿，通過在防雷帽和連接彎桿的周圍形成均勻分布的感應(yīng)電荷層，通過在感應(yīng)電荷層與雷云形成分布相對均勻地電場環(huán)境，實現(xiàn)明顯降低雷擊發(fā)生的概率，從根本上改變了引雷于自身的避雷方式，達到汽車的車載天線有效防雷擊的有益效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記的含義：1-車載天線，2-防雷支架，3-防雷桿套，4-鉸接桿件，5-連接座，6-防雷帽，7-連接彎桿，8-上連接頭，9-下連接頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提供一種集成在車載天線上的防雷避雷裝置，其特征在于，包括車載天線1、防雷支架2，防雷支架2固定設(shè)置于車載天線1上，防雷支架2上設(shè)置有對稱分布的防雷桿套3。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套3為相互對稱分布的四個。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套3通過鉸接桿件4鉸接在防雷支架2上。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套3的端部設(shè)置有連接座5，連接座5上設(shè)置有防雷帽6。

作為一種較佳的實施例，位于上下兩端的防雷帽6之間通過連接彎桿7相連接。

作為一種較佳的實施例，防雷桿套3的形狀為從外向內(nèi)逐漸變細的圓臺狀。

作為一種較佳的實施例，車載天線1的上下兩端分別設(shè)置有用來緊固的上連接頭8、下連接頭9。

作為一種較佳的實施例，上連接頭8與下連接頭9為連接螺栓或者連接法蘭。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明應(yīng)用在汽車上的車載天線的防雷避雷技術(shù)領(lǐng)域，通過鉸接桿件4將防雷支架2以及對稱分布的防雷桿套3安裝在汽車的車載天線1上，通過在車載天線的上下端設(shè)置上連接頭8與下連接頭9固定在汽車上方，然后在防雷桿套3設(shè)置左右對稱并相互連接的防雷帽6和連接彎桿7，通過在防雷帽2和連接彎桿7的周圍形成均勻分布的感應(yīng)電荷層，通過在感應(yīng)電荷層與雷云形成分布相對均勻地電場環(huán)境，實現(xiàn)明顯降低雷擊發(fā)生的概率，從根本上改變了引雷于自身的避雷方式，達到汽車的車載天線有效防雷擊的有益效果。

作為一種較佳的實施例，連接彎桿7采用金屬或者金屬合金制成，以滿足周圍電場均勻分布的要求。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。