[發明專利]一種自卸半掛車

在審

• 申請號: 201711032795.4
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107627934A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 王立春;李學川;李軍;王碩
• 申請（專利權）人: 威海順豐專用車制造有限公司
• 主分類號: B60P1/38
• 分類號: B60P1/38;B62D53/06
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙)37260
• 代理人: 薛領瓏

1.一種自卸半掛車，包括牽引車頭、車廂廂體，所述的車廂廂體包括水平自卸裝置與驅動裝置；

所述的水平自卸裝置處于廂體底部，用于承卸載散貨，所述的水平自卸裝置包括支撐軌道、鏈條、傳輸裝置，所述的支撐軌道與橫梁相垂直并固定在橫梁的上部，所述的鏈條上設置滾輪，滾輪在支撐軌道上轉動，所述鏈條的外鏈板上帶有翼板，所述的傳輸裝置為由若干首尾相互搭接的傳輸板組成，所述的傳輸板固定在翼板上，傳輸裝置可隨鏈條移動；所述的驅動裝置包括驅動鏈輪和從動鏈輪、驅動軸和從動軸、液壓馬達，在車廂廂體底部的后端設置驅動軸，前端設置從動軸，驅動軸和從動軸的兩端設置軸承座，驅動鏈輪和從動鏈輪也位于車廂廂體底部的后端和前端，驅動鏈輪設置在驅動軸上并隨著驅動軸轉動而轉動，所述的鏈條環繞著車廂廂體前后端的從動鏈輪和驅動鏈輪并與驅動鏈輪相嚙合受驅動鏈輪帶動循環旋轉，所述的液壓馬達作為動力源帶動驅動軸轉動。

2.根據權利要求1所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的傳輸板為硬質板，傳輸板的中部位置固定在翼板上，傳輸板的兩端為弧形面，所述的弧形面為相鄰兩塊傳輸板搭接的部分，當傳輸板轉動到驅動鏈輪處時，弧形面之間的相互滑動，但相鄰的弧形面始終有部分相互搭接，使得傳輸裝置一直處于封閉狀態，防止散貨落入驅動裝置內部。

3.根據權利要求2所述的自卸半掛車，其特征在于：所述鏈條上所有的外鏈板均具有翼板，每對翼板上均固定一個傳輸板。

4.根據權利要求1所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的傳輸板為柔性板，所述傳輸板的一端通過設置一個夾持套固定在其下面的翼板上，另一端為自由端，傳輸板的自由端部分重疊的搭接在相鄰傳輸板固定在翼板的一端，所述夾持套的橫截面型為美式弓型，傳輸板嵌入夾持套內，夾持套通過螺栓或鉚釘固定住傳輸板的一端，所述的夾持套的底部焊接有墊板，所述的墊板為工字型，所述鏈條的鏈板上的翼板為沒有折彎的立板，所述的翼板上開有固定孔供銷釘穿過，所述墊板上工型的凹槽部分可以內嵌入翼板，進而傳輸板通過夾持套和墊板可以活動連接到鏈條上。

5.根據權利要求4所述的自卸半掛車，其特征在于：所述鏈條上所有的外鏈板均具有翼板，所述的翼板均是為沒有折彎的立板，與鏈條外鏈板處于同一平面，與傳輸板相連的外鏈板之間至少間隔一個外鏈板，沒有連接傳輸板的外鏈板的翼板上連接傳輸板支撐管，傳輸板支撐管與翼板的連接方式與夾持套和翼板的連接方式一樣。

6.根據權利要求5所述的自卸半掛車，其特征在于：所述鏈條外鏈板上的翼板的位置處于外鏈板的一端。

7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的水平自卸裝置完全取代車廂底板并平鋪在廂體底部，所述的支撐軌道、鏈條和驅動鏈輪組成的一套裝置設置三道或四道。

8.根據權利要求7所述的自卸半掛車，其特征在于：所述車廂廂體的兩側端下部設置工型的支撐大梁，所述的支撐大梁處在橫梁的兩端位置，所述的軸承座固定在支撐大梁的腹板上，所述的支撐大梁與懸架之間設置橫向的盒梁，通過盒梁將支撐大梁固定在懸架上。

9.根據權利要求8所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的盒梁為直行盒梁或凹形盒梁，所述盒梁的兩端設置缺口用于承接工型支撐大梁的下翼板，所述缺口的底部開有凹槽用于卡合工型支撐大梁的下翼板。

10.根據權利要求9所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的盒梁為具有單一腹板的工型梁或具有兩個腹板中空型工型梁。

11.根據權利要求10所述的車載散貨自卸系統，其特征在于：所述的驅動軸上還設置安裝支撐軸承，支撐軸承固定在橫梁上。

12.根據權利要求11所述的自卸半掛車，其特征在于：所述的滾輪設置在鏈條內的鏈條軸上，所述的支撐軌道為方形軌道，所述支撐軌道的寬度小于鏈條上的滾輪的寬度，所述滾輪的直徑小于鏈條鏈板的高度。