[發明專利]用于快速發動機冷卻劑暖機的系統和方法

有效

• 申請號: 201711030095.1
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN108019270B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: J·P·斯泰容
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

1.一種用于發動機的方法，其包括：

在發動機起動事件期間，經由被動閥和主動可調整閥控制車輛冷卻系統中的發動機冷卻劑的流動路徑；以及

響應于在所述發動機起動事件時發動機冷卻劑溫度低于閾值，將發動機冷卻劑的所述流動路徑隔離到所述冷卻系統的子部分，以使所述發動機冷卻劑能夠快速變暖而無需使所述發動機冷卻劑停滯在發動機處；

其中經由所述被動閥控制所述車輛冷卻系統中的所述發動機冷卻劑的流動路徑包括經由定位在所述發動機的熱側上的第一恒溫器的第一恒溫閥控制所述車輛冷卻系統中的所述發動機冷卻劑的所述流動路徑，其包括基于由所述第一恒溫器的第一溫度感測元件感測的發動機冷卻劑溫度而將所述第一恒溫閥控制到第一位置、第二位置或第三位置，而沒有來自車輛控制器的輸入。

2.根據權利要求1所述的方法，其中經由所述主動可調整閥控制所述車輛冷卻系統中的所述發動機冷卻劑的所述流動路徑包括經由定位在所述發動機的冷側上的第二恒溫器的第二恒溫閥控制所述車輛冷卻系統中的所述發動機冷卻劑的所述流動路徑，其包括以下項中的一個或多個：

基于由所述第二恒溫器的第二溫度感測元件感測的發動機冷卻劑溫度而將所述第二恒溫閥控制到第四位置、第五位置或第六位置，沒有來自所述車輛控制器的輸入；以及

通過啟用與所述第二恒溫器相關聯的電加熱器從而升高所述第二恒溫器的溫度來主動地將所述第二恒溫閥控制到所述第五位置或第六位置。

3.根據權利要求2所述的方法，其中將冷卻劑流隔離到所述冷卻系統的所述子部分包括在返回到所述發動機之前，在第一條件下將所述冷卻劑流經由處于所述第一位置的所述第一恒溫閥和處于所述第四位置的所述第二恒溫閥隔離到包括旁通管線的所述冷卻系統的子部分；

其中所述閾值是第一閾值，并且還包括響應于包括發動機冷卻劑溫度高于所述第一閾值但低于第二閾值的第二條件，在返回到所述發動機之前，使來自所述發動機的冷卻劑經由處于所述第一位置的所述第一恒溫閥和處于所述第五位置的所述第二恒溫閥流動通過所述旁通管線和加熱器芯兩者。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括：

在返回到所述發動機之前，在第三條件下引導來自所述發動機的冷卻劑流通過所述旁通管線、所述加熱器芯、變速器油冷卻器、自動變速器暖機熱交換器和脫氣瓶中的每個，其中所述第三條件包括發動機冷卻劑溫度高于所述第二閾值但低于第三閾值，或響應于變速器油溫度高于發動機冷卻劑溫度預定量并且發動機冷卻劑溫度低于所述第二閾值；

其中引導冷卻劑流通過所述旁通管線、所述加熱器芯、所述變速器油冷卻器、所述自動變速器暖機熱交換器和所述脫氣瓶中的每個包括第一恒溫閥處于所述第一位置和所述第二恒溫閥處于所述第六位置；以及

其中響應于所述變速器油溫度高于發動機冷卻劑溫度所述預定量并且發動機冷卻劑溫度低于所述第二閾值，啟用與所述第二恒溫器相關聯的所述電加熱器以將所述第二恒溫閥配置處于所述第六位置。

5.根據權利要求4所述的方法，還包括：

響應于發動機冷卻劑溫度高于所述第三閾值但低于第四閾值，在返回到所述發動機之前，在第四條件下引導來自所述發動機的冷卻劑流通過所述旁通管線、所述加熱器芯、所述變速器油冷卻器、所述自動變速器暖機熱交換器、所述脫氣瓶和散熱器中的每個；

其中引導來自所述發動機的冷卻劑流通過所述旁通管線、所述加熱器芯、所述變速器油冷卻器、所述自動變速器暖機熱交換器、所述脫氣瓶和所述散熱器中的每個包括所述第一恒溫閥處于所述第二位置和所述第二恒溫閥處于所述第六位置；以及

響應于發動機冷卻劑溫度高于所述第四閾值，在返回到所述發動機之前，在第五條件下引導來自所述發動機的冷卻劑流通過所述加熱器芯、所述變速器油冷卻器、所述自動變速器暖機熱交換器、所述脫氣瓶和所述散熱器中的每個；

其中引導來自所述發動機的冷卻劑流通過所述加熱器芯、所述變速器油冷卻器、所述自動變速器暖機熱交換器、所述脫氣瓶和所述散熱器中的每個包括所述第一恒溫閥處于所述第三位置和所述第二恒溫閥處于所述第六位置，并且其中在所述第五條件下阻止冷卻劑流動通過所述旁通管線。