[發(fā)明專利]一種穩(wěn)定性高的三輪滑板

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711029737.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107626098A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁桂芳;呂兆軒;楊林
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶永大體育用品有限公司
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01;A63C17/04;A63C17/14;A63C17/26
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及代步交通工具領(lǐng)域，具體來說，涉及一種一種穩(wěn)定性高的三輪滑板。

背景技術(shù)

滑板是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式?；蹇煽可眢w扭動而前進(jìn)，不需用腳推滑，可做各種花式變化動作，配合扭腰運動，可達(dá)到顯著的瘦身效果，可增強個人的平衡能力的娛樂健身活動；但是，現(xiàn)有的滑板都存在結(jié)構(gòu)簡單，在剛開始學(xué)習(xí)的過程中，容易出現(xiàn)停止困難，剎車不穩(wěn)定，存在一定的安全隱患；另外，滑板在行駛過程中容易出現(xiàn)顛簸，導(dǎo)致行駛不穩(wěn)定，行駛中存在安全隱患。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種穩(wěn)定性高的三輪滑板，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種穩(wěn)定性高的三輪滑板，包括滑板本體，所述滑板本體包括前輪、兩個后輪和踏板，其中所述前輪通過懸架固定安裝在所述踏板的前端上，兩個所述后輪之間通過轉(zhuǎn)軸螺栓連接，所述轉(zhuǎn)軸的中間位置處設(shè)有連接件并與所述踏板的后端相連接，所述踏板的底端設(shè)有一空心殼體，所述殼體的頂部設(shè)有兩個通孔，所述通孔內(nèi)對稱設(shè)有連接桿一，所述連接桿一的頂端均貫穿所述踏板并延伸至所述踏板的上端與腳踩按鈕相連接，所述連接桿一的底端均設(shè)有滑輪一，所述滑輪一均與所述殼體兩側(cè)內(nèi)壁上的滑槽一滑動連接，所述滑輪一遠(yuǎn)離所述連接桿一的一端均連接有連接桿二，所述連接桿二遠(yuǎn)離所述滑輪一的一端均設(shè)有滑輪二，所述滑輪二遠(yuǎn)離所述連接桿二的一端均與固定板側(cè)面的滑槽二相連接，所述固定板的底端通過扭簧均連接有固定塊，所述固定塊均固定于所述殼體的底部，其中所述固定板與所述固定塊之間垂直連接，所述固定板相對所述滑槽二的一側(cè)均設(shè)有固定架，所述固定架遠(yuǎn)離所述固定板的一端均設(shè)有滾輪，所述踏板內(nèi)設(shè)有一空腔，所述空腔的頂端設(shè)有腳踏區(qū)，所述腳踏區(qū)位于所述踏板的表面，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有一減震裝置，所述減震裝置與所述空腔相匹配，所述減震裝置的內(nèi)部設(shè)有容納腔一和容納腔二，所述容納腔一固定于所述減震裝置頂部，所述容納腔二的上表面連接于所述容納腔一的底部，所述容納腔二的底部與所述減震裝置底部內(nèi)壁相連接，所述減震裝置的上方設(shè)有按壓塊，所述按壓塊的底部設(shè)有連桿，所述連桿上套設(shè)有彈簧一，所述連桿穿過所述容納腔一并延伸至所述容納腔二的內(nèi)部，所述連桿的底部固定連接有一橫桿，所述橫桿的底部設(shè)有倒V形鉸鏈桿，所述鉸鏈桿底端設(shè)有彈簧二，所述橫桿和所述鉸鏈桿的兩端均固定于滑板的內(nèi)壁，所述滑板卡和于所述容納腔二上下的滑槽三內(nèi)，所述滑板與所述容納腔二兩側(cè)內(nèi)壁之間固定設(shè)有若干彈簧三。

進(jìn)一步的，所述踏板底部設(shè)有電池倉，且所述電池倉位于所述殼體的右側(cè)。

進(jìn)一步的，所述踏板的后端設(shè)有一排尾燈。

進(jìn)一步的，所述按壓塊位于所述腳踏區(qū)的底端并固定連接。

進(jìn)一步的，兩個所述固定塊之間設(shè)有條形槽，所述條形槽的寬度不小于所述滾輪的寬度。

進(jìn)一步的，所述彈簧三的數(shù)量不少于六根。

進(jìn)一步的，所述腳踩按鈕位于所述腳踏區(qū)的前面。

進(jìn)一步的，所述條形槽的長度為所述固定板高度的兩倍。

本發(fā)明的有益效果：通過所述殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑行人員在需要停車時，改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剎車，而是通過所述腳踩按鈕，所述腳踩按鈕壓縮所述連接桿一，所述連接桿一推動所述連接桿二并帶動所述滑輪二擠壓所述固定板，同時在所述扭簧的作用下，所述固定板上的所述滾輪會轉(zhuǎn)動到與地面相接觸，形成摩擦減速，這種剎車方式有利于，緩慢減速滑行，避免出現(xiàn)緊急剎車，穩(wěn)定性高；另外，通過設(shè)置的所述減震裝置，所述減震裝置位于所述坐墊的底端，在通過顛簸的位置時，可以在水平和垂直的方向均有很好的緩沖減震的效果，提高穩(wěn)定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種穩(wěn)定性高的三輪滑板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種穩(wěn)定性高的三輪滑板中殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種穩(wěn)定性高的三輪滑板中減震裝置的示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的一種穩(wěn)定性高的三輪滑板的剖視圖。

圖中：