[發明專利]一種急加速系統

在審

• 申請號: 201711029213.7
• 申請日: 2017-10-29
• 公開（公告）號: CN107839480A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 鄭建欽
• 申請（專利權）人: 鄭建欽
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種急加速系統。

背景技術

純電力汽車由于其電池密度的影響，為了保護電池，電池的電流輸出具有一個最大的保護值。用戶在需要急加速的時候，如果車上還有其他耗能的設備開啟的話，如空調開啟，則會減少驅動電機的電流，造成加速無力。

發明內容

本發明要解決的技術問題，在于提供一種急加速系統，解決空調開啟的時候汽車加速無力的問題。

本發明是這樣實現的：一種急加速系統，包括自鎖總開關、蜂鳴器、動力電池、動力電機、ECU和電子油門，自鎖總開關設置在車內控制面板上，電子油門與ECU連接，ECU與動力電機連接，動力電機與動力電池連接，ECU與空調壓縮機連接，電子油門包括油門踏板，油門踏板的一端與汽車車體鉸接，油門踏板背后設置按鈕開關，自鎖總開關的一端與汽車蓄電池的正極連接，自鎖總開關的另一端與按鈕開關的一端連接，按鈕開關的另一端與繼電器控制端的一端和蜂鳴器的正極連接，汽車蓄電池的負極與繼電器控制端的另一端和蜂鳴器的負極連接，繼電器的常閉輸出端與空調壓縮機的電源連接，油門踩到底時，油門踏板觸發按鈕開關，蜂鳴器設置在車內。

本發明具有如下優點：本發明在油門踏板被踩到底的時候，說明用戶需要急加速，則按鈕開關被觸發，繼電器斷開空調壓縮機的電源，使得全車的電力基本全部供給驅動電機，從而使得汽車可以更好地加速，且不用人工控制。

附圖說明

圖1為本發明油門處的結構示意圖；

圖2為本發明的電路模塊結構圖。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1以及圖2，本發明一種急加速系統，包括自鎖總開關、蜂鳴器、動力電池、動力電機、ECU和電子油門，自鎖總開關設置在車內控制面板上，電子油門與ECU連接，ECU與動力電機連接，動力電機與動力電池連接，ECU與空調壓縮機連接，電子油門包括油門踏板1，油門踏板的一端與汽車車體2鉸接，油門踏板背后設置按鈕開關3，自鎖總開關的一端與汽車蓄電池的正極連接，自鎖總開關的另一端與按鈕開關的一端連接，按鈕開關的另一端與繼電器控制端的一端和蜂鳴器的正極連接，汽車蓄電池的負極與繼電器控制端的另一端和蜂鳴器的負極連接，繼電器的常閉輸出端與空調壓縮機的電源連接，油門踩到底時，油門踏板觸發按鈕開關，蜂鳴器設置在車內。

其中，動力電池用于給動力電機提供動力，ECU用于檢測電子油門并對動力電機進行控制?？刂泼姘寰褪擒噧燃狭硕鄠€控制按鈕的面板，自鎖總開關其實質是用于控制整個電路是否工作的自鎖開關，當開關按下時，整個電路才能實現控制，自鎖開關彈起時，整個電路就不會工作。

本發明在使用的時候，首先按下自鎖總開關，用戶需要急加速，則會將油門踩到底，此時油門踏板向下運動，使得按鈕開關與車體擠壓而觸發，則按鈕開關導通。按鈕開關導通后，繼電器供電端給繼電器控制端供電，繼電器吸合，蜂鳴器響起提示用戶開始工作，則動力電池與空調壓縮機的電源斷開，則空調壓縮機不會工作，使得汽車絕大多數的動力都提供給動力電機，使得動力電機可以更好地加速。自鎖總開關彈起關閉的時候，則繼電器供電端的電壓被關閉，則不管怎么踩油門，都不會影響空調工作，方便用戶對本功能是否啟用進行控制。

其中，汽車蓄電池用于給繼電器提供工作電壓，常見的為12V。繼電器可以采用12V的如歐姆龍LY2N-J DC。蜂鳴器可以采用12V的TMB12A12的蜂鳴器，按鈕開關可以采用展越LA38-11。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利保護范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。