[發明專利]一種電動車用擋風裝置

在審

• 申請號: 201711027927.4
• 申請日: 2017-10-28
• 公開（公告）號: CN107856783A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 王薈敏
• 申請（專利權）人: 無錫創革科技有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;B62J17/06
• 代理公司: 北京衛智暢科專利代理事務所(普通合伙)11557
• 代理人: 唐維鐵

技術領域

本發明涉及電動車配件技術領域，具體為一種電動車用擋風裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

在日常生活中電動車一般指電動自行車，電動自行車在我國的居民出行中占有重要地位，并且在大城市堵車現象日益嚴重的今天，電動車以其獨有的特性，更是吸引了更多的使用者，但是電動車的結構簡單，在冬季出行時防寒效果不好，在冬天經常騎電動車的人會感受到腿受到外界寒氣的影響，極其難受，時間長了還會導致一些身體的疾病，現有的擋風裝置防寒效果較差，并且無法適用于各種規格的電動自行車，中國專利CN 205345181U公開了一種電動車擋風裝置，僅僅是利用擋風板將風避開，并且設置了加熱裝置，但是加熱裝置本身需要耗費巨大的電量，嚴重影響了電動車的續航里程，同時因為人們冬天出門時自身是有一定溫度的，因此不需要加熱裝置進行加溫。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動車用擋風裝置，具備防風效果好且結構簡單等優點，解決了目前電動自行車防風抗寒效果較差的問題。

(二)技術方案

為實現上述一種電動車用擋風裝置防風效果好且結構簡單的目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車用擋風裝置，包括底板，所述底板上開設有第一凹槽，所述底板上表面的一端固定連接有擋風板，所述擋風板的側面固定連接有尼龍帶，所述尼龍帶上搭接有尼龍扣，所述尼龍扣遠離尼龍帶的一端固定連接有連接扣，所述擋風板側面的頂部和底部均開設有螺孔，所述擋風板的頂部開設有第二凹槽，所述擋風板的頂部固定連接有護套，所述護套遠離擋風板的一端固定連接有子母扣。

優選的，所述擋風板的側面固定連接有保暖層。

優選的，所述擋風板的側面固定連接有連接塊，所述連接塊上開設有固定槽。

優選的，所述擋風板為弧形，所述擋風板為聚乙烯。

優選的，所述擋風板的數量為兩個，所述尼龍扣的數量為六條。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種電動車用擋風裝置，具備以下有益效果：

1、該電動車用擋風裝置，通過設置擋風板作為主要擋風結構，并且在擋風板的內部添加了相應的保暖裝置，尼龍帶和尼龍扣的結構較為簡單，能夠在使用者的腿放進去以后再進行固定，起到較好的保暖作用，并且在擋風板的頂部設置了護套，利用子母扣進行連接，能夠較好的保護使用者的大腿以及上半部分的身體，同時連接方式快捷，能夠方便的使用。

附圖說明

圖1為本發明主視結構示意圖；

圖2為本發明俯視結構示意圖。

圖中：1底板、2第一凹槽、3擋風板、4尼龍帶、5尼龍扣、6連接扣、7螺孔、8第二凹槽、9護套、10子母扣、11連接塊、12固定槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種電動車用擋風裝置，包括底板1，底板1上開設有第一凹槽2，底板1上表面的一端固定連接有擋風板3，擋風板3的側面固定連接有保暖層，擋風板3為弧形，擋風板3的數量為兩個，尼龍扣3的數量為六條，擋風板3為聚乙烯，聚乙烯的結構較為輕便，且成本較低，擋風板3的側面固定連接有尼龍帶4，尼龍帶4上搭接有尼龍扣5，尼龍扣5遠離尼龍帶4的一端固定連接有連接扣6，擋風板3側面的頂部和底部均開設有螺孔7，螺孔7能夠方便人們針對不同大小的車輛進行安裝，擋風板3的頂部開設有第二凹槽8，第二凹槽8可以方便人們腿的放置，擋風板3的頂部固定連接有護套9，護套9遠離擋風板3的一端固定連接有子母扣10，擋風板3的側面固定連接有連接塊11，連接塊11上開設有固定槽12，固定槽12能夠方便的將本發明與電動車本身組合起來，從而進行較好的的使用。

該文中出現的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計算機等起到控制的常規已知設備。