[發(fā)明專利]一種方便裝卸的運輸車體

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711027560.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107878577A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王玉環(huán)
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山杰致信息科技有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00;B60P1/00;B60P7/06
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及作業(yè)運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種方便裝卸的運輸車體。

背景技術(shù)

貨車是一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別，一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種，絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣，車輛通常由發(fā)動機，底盤，車身，電器設(shè)備四個部分組成，貨車由發(fā)動機、底盤、車身和電器系統(tǒng)四部分組成，貨車運行主要由發(fā)動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系，貨車運行原理：當(dāng)我們發(fā)動汽車以后，發(fā)動機會產(chǎn)生動力，并將動力傳給變速箱，動力經(jīng)過變速箱里的齒輪將高轉(zhuǎn)速小力矩動力轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅(qū)動后橋，驅(qū)動后橋帶動驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，于是一輛車就運動起來了。現(xiàn)有的貨車搬運貨物時需要將貨物抬升到車廂高度，需要耗費大量的體力，車廂內(nèi)貨物不滿時貨物無法固定容易相互碰撞，同時車廂內(nèi)部也不能保持清潔。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種方便裝卸的運輸車體，解決了現(xiàn)有的運輸車搬運貨物時需要將貨物抬升到車廂高度，需要耗費大量的體力，車廂內(nèi)貨物不滿時貨物無法固定容易相互碰撞，同時車廂內(nèi)部也不能保持清潔的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種方便裝卸的運輸車體，包括車廂，所述車廂的一側(cè)底部的兩端均開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)壁滑動連接有清潔裝置，所述車廂的底部左右兩端均通過第一連接板分別固定連接有左側(cè)橫板和右側(cè)橫板，所述左側(cè)橫板和右側(cè)橫板的頂部中間均通過第一滑軌滑動連接有第一滑板，所述左側(cè)橫板的內(nèi)壁底部的一端固定連接有第一電機箱，所述第一電機箱的內(nèi)壁底部固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端外側(cè)套設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪傳動連接有第一滑板底部開設(shè)的第一齒輪軌道，所述第一滑板的頂部通過第一油缸固定連接有升降板，所述車廂的底部一端通過合頁轉(zhuǎn)動連接有箱門，所述合頁的第一轉(zhuǎn)動軸外側(cè)固定連接有第一齒輪條，所述箱門靠近車廂的一側(cè)固定連接有底板，所述底板的兩端均通過第一光滑柱轉(zhuǎn)動連接有第二連接板，所述第二連接板遠離第一光滑柱的一端通過第二光滑柱轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的兩側(cè)均通過第二轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接有夾緊裝置。

優(yōu)選的，所述清潔裝置包括移動塊，所述移動塊的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第二電機箱，所述第二電機箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第二電機，所述第二電機的輸出端位于移動塊內(nèi)部的部分外側(cè)套設(shè)有第二齒輪，所述第一凹槽的底部開設(shè)有與第二齒輪相適配的第二齒輪軌道，所述第二電機的輸出端位于車廂內(nèi)部的部分外側(cè)從左到右依次套設(shè)有清潔板和支架，所述支架的底部通過滑塊滑動連接有車廂內(nèi)壁底部開設(shè)的滑槽。

優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括夾緊板，所述夾緊板的兩側(cè)頂部均開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的內(nèi)壁靠近夾緊板的一側(cè)固定連接有第三電機箱，所述第三電機箱靠近夾緊板中心的一側(cè)固定連接有第三電機，所述第三電機的輸出端外側(cè)套設(shè)有第一夾緊桿，所述第一夾緊桿遠離第三電機的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二夾緊桿，所述第一夾緊桿的一側(cè)靠近第二夾緊桿的一端通過第二油缸與第二夾緊桿轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述第二夾緊桿遠離第一夾緊桿的一端固定連接有橡膠套。

優(yōu)選的，所述車廂的內(nèi)壁頂部的一端固定連接有攝像頭。

優(yōu)選的，所述車廂的內(nèi)壁和箱門靠近車廂的一側(cè)均固定連接有泡沫層。

優(yōu)選的，所述車廂的底部靠近合頁的一端固定連接有第四電機箱，所述第四電機箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第四電機，所述第四電機的輸出端外側(cè)固定連接有第二齒輪條，所述第二齒輪條通過第一齒輪帶與第一齒輪條傳動連接。

優(yōu)選的，所述底板遠離箱門的一側(cè)固定連接有第五電機箱，所述第五電機箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第五電機，所述第五電機的輸出軸外側(cè)套設(shè)有第三齒輪。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動板靠近底板的一側(cè)通過固定板固定連接有第四齒輪，所述第四齒輪與第三齒輪傳動連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動板的兩側(cè)均固定連接有第六電機箱，所述第六電機箱的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有第六電機，所述第六電機的輸出端外側(cè)固定連接有第三齒輪條，所述第三齒輪條的外側(cè)通過第二齒輪帶與第二轉(zhuǎn)動軸外側(cè)的第四齒輪條傳動連接。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種方便裝卸的運輸車體。具備以下有益效果：