[發(fā)明專利]汽車儀表板頂出機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711026897.5 | 申請日: | 2017-10-27 |
| 公開(公告)號: | CN107639797B | 公開(公告)日: | 2019-12-31 |
| 發(fā)明(設計)人: | 屠立斌;劉浩;金偉;黃勝東;胡愉晟 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波方正汽車模具股份有限公司 |
| 主分類號: | B29C45/40 | 分類號: | B29C45/40;B29L31/30 |
| 代理公司: | 33261 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) | 代理人: | 駱文軍 |
| 地址: | 315600 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 儀表板 機構(gòu) | ||
本發(fā)明公開了一種汽車儀表板頂出機構(gòu),包括設置在動模上的底板(1)和頂針板(2),所述的頂針板(2)上設有用于頂出產(chǎn)品的斜頂機構(gòu)(3)和直頂機構(gòu)(4),所述的直頂機構(gòu)(4)包括直頂桿(41)和直頂塊(42),所述直頂桿(41)的一端連接在頂針板(2)上,另一端與直頂塊(42)連接,所述的直頂塊(42)容置于動模模芯(100)中,開模時用于將產(chǎn)品豎直方向頂出。本發(fā)明公開的一種汽車儀表板頂出機構(gòu),產(chǎn)品頂出部位上不會產(chǎn)生頂白缺陷,并且產(chǎn)品的深筋部位可方便頂出,不會發(fā)生產(chǎn)品頂穿的風險。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種汽車儀表板頂出機構(gòu)。
背景技術(shù)
在注塑產(chǎn)品加工過程中,頂出機構(gòu)是必不可少的,在汽車儀表板模具中,由于儀表板上氣囊部位結(jié)構(gòu)具有加強筋結(jié)構(gòu),并且此處的加強筋通常筋位深度很深,筋厚度薄,而且筋位非常密集,這就大大增加了頂出的困難程度。在現(xiàn)有常規(guī)的頂出機構(gòu)中,在此加強筋位置采用頂針結(jié)構(gòu)頂出產(chǎn)品,那產(chǎn)品就存在被頂穿的風險,其次,采用頂針頂出結(jié)構(gòu),在產(chǎn)品頂出脫模后,產(chǎn)品上與頂針對應的位置上往往會存在頂白缺陷,即頂針在產(chǎn)品上留下的凹痕。
所以,研制一種能夠在具有深筋機構(gòu),且筋位非常密集的產(chǎn)品部位頂出時不會頂穿產(chǎn)品,且不會留下頂針撤離后的凹痕缺陷的頂出機構(gòu)是亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車儀表板頂出機構(gòu),產(chǎn)品頂出部位上不會產(chǎn)生頂白缺陷,并且產(chǎn)品的深筋部位可方便頂出,不會發(fā)生產(chǎn)品頂穿的風險。
本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:提供一種汽車儀表板頂出機構(gòu),包括設置在動模上的底板和頂針板,所述的頂針板上設有用于頂出產(chǎn)品的斜頂機構(gòu)和直頂機構(gòu),所述的直頂機構(gòu)包括直頂桿和直頂塊,所述直頂桿的一端連接在頂針板上,另一端與直頂塊連接,所述的直頂塊容置于動模模芯中,開模時用于將產(chǎn)品豎直方向頂出;
所述的斜頂機構(gòu)包括大斜頂塊和斜頂桿,所述的頂針板上設有滑座,所述斜頂桿的一端可滑動的設在滑座上,另一端與大斜頂塊連接,所述的大斜頂塊上設有容置槽,所述的容置槽內(nèi)設有安裝塊,且安裝塊與容置槽底部留有用于供安裝塊活動的間隙,所述的安裝塊上設有四個小頂塊,小頂塊的一端連接在安裝塊上,另一端可滑動配裝在大斜頂塊上,所述的安裝塊上設有拉塊,所述拉塊的一端與安裝塊可滑動連接,另一端與動模模芯固定連接,所述的安裝塊上設有與動模模芯貼合限位的耐磨塊,開模時,動模模芯擠壓耐磨塊運動,同時帶動安裝塊移動,從而驅(qū)使小頂塊從大斜頂表面伸出,實現(xiàn)產(chǎn)品加強筋倒鉤部位的頂出脫模,合模時,動模模芯帶動拉塊復位,從而驅(qū)使安裝塊連同小頂塊一起復位。
本發(fā)明的與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于產(chǎn)品的加強筋部位一般直接采用頂針結(jié)構(gòu)進行頂出脫模,采用頂針結(jié)構(gòu)首先對頂針的強度要求比較高,強度不夠使用一段時間后頂針會發(fā)生彎曲變形,影響后期的實用;其中,采用頂針頂出結(jié)構(gòu),產(chǎn)品又容易發(fā)生被頂針頂穿的風險。
本發(fā)明的汽車儀表板頂出機構(gòu)正是解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題,首先,本發(fā)明的頂出機構(gòu)既包括直頂機構(gòu)由包括斜頂機構(gòu),其中斜頂機構(gòu)主要用來使產(chǎn)品具有倒鉤的部分進行脫模,直頂機構(gòu)用來輔助斜頂機構(gòu),本發(fā)明中的斜頂機構(gòu)除了包括斜頂出產(chǎn)品的大斜頂塊,并且在大斜頂塊中設置了小頂塊,此結(jié)構(gòu)中的小頂塊主要用來頂出產(chǎn)品具有深筋部位的結(jié)構(gòu),使產(chǎn)品方便脫模,且不會在產(chǎn)品上留下頂針的頂白缺陷,更加避免了產(chǎn)品被頂穿的危險;
其次,本發(fā)明中的小頂塊與大斜頂塊中的安裝塊連接,安裝塊上設有耐磨塊,所以本發(fā)明是依靠動模模芯與耐磨塊的擠壓來完成小頂塊的頂出動作,并且在安裝塊上具有拉塊結(jié)構(gòu),本發(fā)明的小頂塊復位是依靠動模模芯拉動拉塊來驅(qū)動安裝塊復位,從而驅(qū)使小頂塊進行復位,本結(jié)構(gòu)中不需要斜頂針,很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
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