[發明專利]永磁直驅牽引傳動系統及方法

在審

• 申請號: 201711026849.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107696872A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 張愛平;梁汝軍;章義;李軍;楊凡;張潛;葛蓮
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 張艷

1.永磁直驅牽引傳動系統，該牽引傳動系統用于驅動列車中的動車，其特征在于該牽引傳動系統能夠同時驅動兩個動車，

該牽引傳動系統包括接觸網、受電弓、高壓箱、牽引逆變器、永磁直驅同步牽引電機、接地裝置和軌道，

所述接觸網通過高壓供電系統連接變電站，所述接觸網、受電弓、高壓箱、牽引逆變器、永磁直驅同步牽引電機、接地裝置和軌道與變電站串聯，形成完整的供電回路，

所述接觸網接受來自變電站的供電，接觸網通過受電弓將高壓電傳遞給高壓箱，高壓箱將高壓電分配到兩個牽引逆變器和一個輔助逆變器，兩個所述牽引逆變器驅動連接對應的兩個動車的永磁直驅同步牽引電機，同時驅動兩個動車，

來自高壓箱的高壓電通過牽引逆變器以三相供電的形式給永磁直驅同步牽引電機供電，

所述永磁直驅同步牽引電機運行時將動能轉化為電能，通過牽引逆變器反饋至供電接觸網或軌道，給線路上運行的其他車輛使用，不能被吸收的能量通過制動電阻消耗。

2.根據權利要求1所述的永磁直驅牽引傳動系統，其特征在于所述牽引逆變器內設置有斬波模塊、控制模塊、碳化硅逆變模塊、正弦濾波器和三相隔離接觸器，所述斬波模塊與制動電阻連接，斬波模塊連接控制模塊，所述控制模塊同時連接碳化硅逆變模塊、正弦濾波器和三相隔離接觸器，所述碳化硅逆變模塊、正弦濾波器和三相隔離接觸器依次連接。

3.根據權利要求1所述的永磁直驅牽引傳動系統，其特征在于所述受電弓連接有用于過壓保護的避雷器。

4.根據權利要求1所述的永磁直驅牽引傳動系統，其特征在于所述永磁直驅同步牽引電機采用自然風冷的冷卻方式。

5.根據權利要求2所述的永磁直驅牽引傳動系統，其特征在于所述正弦濾波器連接在牽引逆變器的電路輸出口，牽引逆變器采用內部水冷的方式冷卻。

6.根據權利要求1所述的永磁直驅牽引傳動系統，其特征在于所述永磁直驅同步牽引電機的轉子與車軸采用抱軸安裝連接。

7.永磁直驅牽引傳動方法，其特征在于包括以下操作步驟：

步驟1：給高壓箱供應高壓電；

步驟2：高壓箱將高壓電分配到兩個牽引逆變器和一個輔助逆變器；

步驟3：牽引逆變器通過碳化硅逆變器輸出三相交流電；

步驟4：三相交流電通過正弦濾波器濾波成標準的正弦波；

步驟5：正弦波通過三相隔離接觸器后，輸出給永磁直驅同步牽引電機，永磁直驅同步牽引電機驅動列車前進；

步驟6：永磁直驅同步牽引電機將動能轉換成電能，并經過牽引逆變器電制動，然后，電能依次反饋給高壓箱、受電弓和接觸網，或者作用于軌道，給軌道上的其他動車供電。