[發明專利]一種高撕裂強度的自潤滑臺車軌道

在審

• 申請號: 201711026049.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107653754A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 靳溫學
• 申請（專利權）人: 天津包博特密封科技有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;B61K3/00
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明創造屬于機械設備技術領域，尤其是涉及一種高撕裂強度的自潤滑臺車軌道。

背景技術

臺車的運行經常利用下端的軌道來實現，雖然軌道的應用十分廣泛，在多個領域都有所涉及比如，但，針對低速重載等較復雜的工況下，現有的軌道結構難以滿足實際需求，比如，低速重載下運動的臺車，其是利用驅動部件驅動，沿軌道行進，由于臺車下部與軌道采用滑動摩擦，如果單純的采用石墨條作為滑軌，則強度無法保證，容易斷裂，并且，隨著磨損，臺車運行狀況愈加不穩定。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在克服上述現有技術中存在的缺陷，提出一種高撕裂強度的自潤滑臺車軌道。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種高撕裂強度的自潤滑臺車軌道，包括導板以及在導板上平行布置的兩條滑軌；在所述導板上對應滑軌的兩端分別設有定位板，所述定位板朝向滑軌的一側均設有防撞塊；所述滑軌下部內嵌安裝在所述導板的固定槽內，導板兩側均對應固定槽設有用于固定滑軌的緊固件；所述滑軌的上端面設有兩道凸起條，所述凸起條與滑軌長度方向一致。

進一步，所述導板兩側均設有用于安裝緊固件的長槽，所述長槽與所述固定槽相通。

進一步，所述固定槽的深度為導板厚度的1/3-1/2，其槽底為水平面。

進一步，所述滑軌兩端分別設有T型槽定位部，所述緊固件的前端設有與所述T型定位部匹配的T型結構。

進一步，所述滑軌表面涂覆有自潤滑高分子材料層。

進一步，所述滑軌包括聚酯基體及其外側的聚四氟乙烯層。

進一步，所述防撞塊為尼龍塊或橡膠塊。

進一步，所述凸起條采用石墨條或聚四氟乙烯條。

相對于現有技術，本發明創造具有以下優勢：

本發明創造結構簡單，設計合理，具有良好的自潤滑能力，并且抗拉能力強，工作穩定可靠，能夠為安裝在其上面的臺車提供可靠的運行軌道。并且，滑軌通過緊固件牢靠的固定在導板上，滑軌的安裝和拆卸都非常方便，無需過多的位置調整，提高了裝卸的工作效率。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明創造的結構示意圖；

圖2為本發明創造的結構剖視圖；

圖3為本發明創造中滑軌的結構示意圖；

圖4為本發明創造中緊固件設置在滑軌上時的結構示意圖；

圖5為本發明創造中緊固件的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-導板；2-滑軌；3-定位板；4-防撞塊；5-固定槽；6-緊固件；7-凸起條；8-長槽；9-T型槽定位部；10-螺母；11-T型定位塊；12-螺桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明創造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發明創造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明創造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明創造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明創造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發明創造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發明創造中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明創造。