[發(fā)明專利]接送機(jī)服務(wù)授信方法和服務(wù)器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711024518.9
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107808290A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐紅武;楊孟祥;佟業(yè)新;吳旭光;彭濤;薄滿輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航信移動(dòng)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q20/40
• 分類(lèi)號(hào): G06Q20/40;G06Q30/06
• 代理公司: 北京瑞思知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11341
• 代理人: 王寶玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民航附加服務(wù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種接送機(jī)服務(wù)授信方法和服務(wù)器。

背景技術(shù)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空旅客客運(yùn)量逐年遞增，民航業(yè)面向旅客的服務(wù)類(lèi)別越來(lái)越豐富，接送機(jī)服務(wù)則成為了近些年增長(zhǎng)速度較快的服務(wù)。但在市面上主流的接送機(jī)業(yè)務(wù)中，尤其是付費(fèi)環(huán)節(jié)，存在或者乘客體驗(yàn)較差，或者壞賬風(fēng)險(xiǎn)不可控的矛盾。

當(dāng)前在接送機(jī)服務(wù)的場(chǎng)景中，存在兩種服務(wù)機(jī)制，一種是先付費(fèi)、后服務(wù)的服務(wù)機(jī)制，即服務(wù)商通過(guò)預(yù)充值和一口價(jià)等方式要求用戶在服務(wù)之前先付款。一種是先服務(wù)、后付費(fèi)的服務(wù)機(jī)制，即服務(wù)完成之后，用戶再支付服務(wù)款項(xiàng)。

發(fā)明人在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的接送機(jī)服務(wù)機(jī)制存在下列問(wèn)題：

先付費(fèi)，后服務(wù)的服務(wù)機(jī)制，典型代表為神州接送機(jī)和首汽接送機(jī)。服務(wù)商通過(guò)充返的方式來(lái)鼓勵(lì)用戶使用預(yù)充值機(jī)制，如神州專車(chē)“充100返20”的策略。行程結(jié)束后從充值金額中直接扣除，不過(guò)只有當(dāng)賬戶余額不小于本次服務(wù)的費(fèi)用才能夠完成結(jié)算，在一定程度上可以規(guī)避壞賬的風(fēng)險(xiǎn)；但給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)較差，部分用戶會(huì)因?yàn)樾枰A(yù)付費(fèi)而離開(kāi)，間接影響了訂單量；行程費(fèi)用結(jié)算之后，賬戶余額大概率會(huì)出現(xiàn)剩余的情況，無(wú)法取出且不足以支付下次的用車(chē)服務(wù)費(fèi)用。

先服務(wù)，后收費(fèi)的服務(wù)方式，典型代表為滴滴出行。服務(wù)商在行程結(jié)束后，為用戶發(fā)送賬單，用戶為單次服務(wù)付費(fèi)。這種一次性的服務(wù)方式能夠滿足大多數(shù)用戶的需求，一定程度上提升了用戶體驗(yàn)。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，付費(fèi)前的訂單取消率和服務(wù)商的管控成本增高，極有可能出現(xiàn)用戶沒(méi)有完成支付且不再使用服務(wù)，存在較大的壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，在接送機(jī)服務(wù)中，如何同時(shí)滿足優(yōu)秀用戶體驗(yàn)和降低壞賬風(fēng)險(xiǎn)的要求是我們的關(guān)鍵問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種接送機(jī)服務(wù)授信方法和服務(wù)器，以至少解決相關(guān)技術(shù)中接送機(jī)服務(wù)用戶體驗(yàn)差或者壞賬風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種接送機(jī)服務(wù)授信方法，包括：

獲取用戶的民航出行數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述民航出行數(shù)據(jù)和授信模型，計(jì)算所述用戶的授信額度。

可選地，所述方法還包括：維護(hù)所述授信模型，包括：

新增、修改或者刪除評(píng)分項(xiàng)目和所述評(píng)分項(xiàng)目的評(píng)分權(quán)重；和/或

新增、修改或者刪除授信額度和所述授信額度的評(píng)分范圍。

可選地，評(píng)分項(xiàng)目包括以下至少之一：出行次數(shù)、出行區(qū)域、兩艙比例、出行性質(zhì)、接送機(jī)歷史記錄、壞賬記錄、接送機(jī)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

可選地，在根據(jù)所述民航出行數(shù)據(jù)和授信模型，計(jì)算所述用戶的授信額度之后，所述方法還包括：

在授信額度范圍內(nèi)為所述用戶提供接送機(jī)服務(wù)，并記錄提供給所述用戶的接送機(jī)服務(wù)產(chǎn)生的賬務(wù)；

在所述用戶沒(méi)有在結(jié)算周期內(nèi)償清所述賬務(wù)的情況下，執(zhí)行催賬機(jī)制。

可選地，執(zhí)行催賬機(jī)制包括：

向所述用戶發(fā)送催賬短信；

在發(fā)送所述催賬短信后預(yù)定時(shí)間之內(nèi)未收到所述用戶反饋的情況下，中止所述用戶使用相關(guān)民航服務(wù)及相關(guān)附加服務(wù)的資格。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種服務(wù)器，包括：存儲(chǔ)介質(zhì)，用于存儲(chǔ)程序；所述程序在運(yùn)行時(shí)控制所述服務(wù)器執(zhí)行如下操作：

獲取用戶的民航出行數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述民航出行數(shù)據(jù)和授信模型，計(jì)算所述用戶的授信額度。

可選地，所述程序在運(yùn)行時(shí)還控制所述服務(wù)器執(zhí)行如下操作：

維護(hù)所述授信模型，包括：

新增、修改或者刪除評(píng)分項(xiàng)目和所述評(píng)分項(xiàng)目的評(píng)分權(quán)重；和/或

新增、修改或者刪除授信額度和所述授信額度的評(píng)分范圍。

可選地，評(píng)分項(xiàng)目包括以下至少之一：出行次數(shù)、出行區(qū)域、兩艙比例、出行性質(zhì)、接送機(jī)歷史記錄、壞賬記錄、接送機(jī)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

可選地，在所述程序在運(yùn)行時(shí)控制所述服務(wù)器根據(jù)所述民航出行數(shù)據(jù)和授信模型，計(jì)算所述用戶的授信額度之后，所述程序在運(yùn)行時(shí)還控制所述服務(wù)器執(zhí)行如下操作：

在授信額度范圍內(nèi)為所述用戶提供接送機(jī)服務(wù)，并記錄提供給所述用戶的接送機(jī)服務(wù)產(chǎn)生的賬務(wù)；

在所述用戶沒(méi)有在結(jié)算周期內(nèi)償清所述賬務(wù)的情況下，執(zhí)行催賬機(jī)制。

可選地，所述程序在運(yùn)行時(shí)控制所述服務(wù)器執(zhí)行催賬機(jī)制包括如下操作：

向所述用戶發(fā)送催賬短信；

在發(fā)送所述催賬短信后預(yù)定時(shí)間之內(nèi)未收到所述用戶反饋的情況下，中止所述用戶使用相關(guān)民航服務(wù)及相關(guān)附加服務(wù)的資格。