[發明專利]氣囊濫用試驗場地及其布置方法

在審

• 申請號: 201711023542.0
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107724195A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陳曦;周煒;高翔
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 陸嘉

1.一種氣囊濫用試驗場地，其特征在于，包括：

加速區，車輛在加速區加速，所述加速區呈喇叭形，中間區域的長度長，兩側的長度逐步縮短；

試驗模塊布置區，位于加速區的后方，在試驗模塊布置區中布置數個試驗模塊，車輛經過加速區加速后駛過試驗模塊，其中，車輛在加速區中加速至對應的試驗模塊所要求的試驗車速，再駛過該對應的試驗模塊，數個試驗模塊中，按照試驗車速由高至低，從試驗模塊布置區的中間向兩側布置；

緩沖區，位于試驗模塊布置區的后方，車輛在緩沖區中減速直至停止。

2.如權利要求1所述的氣囊濫用試驗場地，其特征在于，所述數個試驗模塊根據試驗車速的高低，分為：高速模塊、中高速模塊、中速模塊、中低速模塊和低速模塊；其中高速模塊布置在試驗模塊布置區的中軸位置，中高速模塊、中速模塊、中低速模塊和低速模塊分別由中軸向兩側布置。

3.如權利要求2所述的氣囊濫用試驗場地，其特征在于，

高速模塊的試驗車速為80-100km/h；

中高速模塊的試驗測速為70-80km/h；

中速模塊的試驗車速為60-70km/h；

中低速模塊的試驗車速為40-50km/h；

低速模塊的試驗車速為40km/h以下。

4.如權利要求2所述的氣囊濫用試驗場地，其特征在于，所述試驗模塊包括：

碎石條路，為高速模塊；

比利時石塊路，為中高速模塊；

鐵軌路，為中速模塊；

凹地跳躍路，為中速模塊；

橫梁，為高速模塊或者中速模塊；

橫溝路，為中速模塊；

駝峰路，為中速模塊；

野獸模型，為中高速模塊；

路緣石，為中低速模塊；

凸臺，為低速模塊；

鵝卵石堆，為低速模塊。

5.如權利要求1所述的氣囊濫用試驗場地，其特征在于，所述加速區為瀝青路面，所述緩沖區為銑刨瀝青碎石路面，所述試驗模塊為混凝土模塊。

6.一種氣囊濫用試驗場地的布置方法，其特征在于，包括：

布置加速區，所述加速區呈喇叭形，中間區域的長度長，兩側的長度逐步縮短，車輛在加速區中加速；

布置試驗模塊，試驗模塊布置在試驗模塊布置區中，試驗模塊布置區位于加速區的后方，在試驗模塊布置區中布置數個試驗模塊，車輛經過加速區加速后駛過試驗模塊，其中，車輛在加速區中加速至對應的試驗模塊所要求的試驗車速，再駛過該對應的試驗模塊，數個試驗模塊中，按照試驗車速由高至低，從試驗模塊布置區的中間向兩側布置；

布置緩沖區，緩沖區位于試驗模塊布置區的后方，車輛在緩沖區中減速直至停止。

7.如權利要求6所述的氣囊濫用試驗場地的布置方法，其特征在于，所布置的試驗模塊根據試驗車速的高度，分為：高速模塊、中高速模塊、中速模塊、中低速模塊和低速模塊；其中高速模塊布置在試驗模塊布置區的中軸位置，中高速模塊、中速模塊、中低速模塊和低速模塊分別由中軸向兩側布置。

8.如權利要求7所述的氣囊濫用試驗場地的布置方法，其特征在于，高速模塊的試驗車速為80-100km/h；

中高速模塊的試驗測速為70-80km/h；

中速模塊的試驗車速為60-70km/h；

中低速模塊的試驗車速為40-50km/h；

低速模塊的試驗車速為40km/h以下。

9.如權利要求7所述的氣囊濫用試驗場地的布置方法，其特征在于，所述試驗模塊包括：

碎石條路，為高速模塊；

比利時石塊路，為中高速模塊；

鐵軌路，為中速模塊；

凹地跳躍路，為中速模塊；

橫梁，為高速模塊或者中速模塊；

橫溝路，為中速模塊；

駝峰路，為中速模塊；

野獸模型，為中高速模塊；

路緣石，為中低速模塊；

凸臺，為低速模塊；

鵝卵石堆，為低速模塊。

10.如權利要求6所述的氣囊濫用試驗場地的布置方法，其特征在于，所述加速區為瀝青路面，所述緩沖區為銑刨瀝青碎石路面，所述試驗模塊為混凝土模塊。