[發(fā)明專(zhuān)利]一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711023467.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107891941A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王薈敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫創(chuàng)革科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62K15/00
• 分類(lèi)號(hào): B62K15/00;B62J13/00
• 代理公司: 北京衛(wèi)智暢科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)11557
• 代理人: 唐維鐵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器。

背景技術(shù)

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”；在港澳則通常稱(chēng)其為“單車(chē)”；而在日本稱(chēng)為“自転(轉(zhuǎn))車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游；自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)。

但現(xiàn)有的可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器，不能隨意地調(diào)節(jié)裝置使用時(shí)的安裝高度，非常不方便人們使用，且裝置的穩(wěn)定性較差，其伸縮桿容易落下，且沒(méi)有保護(hù)鏈條的結(jié)構(gòu)，使得鏈條容易受到外界環(huán)境的影響，從而導(dǎo)致鏈條的損壞，使得裝置的安全性大大降低，不利于人們使用。

所以，如何設(shè)計(jì)一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器，包括連接盒、第一連接桿和上軸承，所述連接盒的底部設(shè)有伸縮桿和固定管，且所述伸縮桿嵌入設(shè)置在連接盒中，所述固定管嵌套設(shè)置在伸縮桿中，所述固定管的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，且所述調(diào)節(jié)旋鈕嵌入設(shè)置在固定管中，所述固定管的底部設(shè)有彈簧管，且所述彈簧管與所述固定管緊密焊接，所述彈簧管的頂部設(shè)有連接底盤(pán)，且所述連接底盤(pán)嵌套設(shè)置在固定管中，所述固定管的內(nèi)側(cè)設(shè)有緊固條，且所述緊固條嵌入設(shè)置在固定管中，所述彈簧管的側(cè)面設(shè)有第一連接桿，所述第一連接桿的側(cè)面設(shè)有上軸承，且所述上軸承和彈簧管均與所述第一連接桿固定連接，所述上軸承的頂部設(shè)有制動(dòng)桿，且所述制動(dòng)桿貫穿設(shè)置在上軸承中，所述上軸承的側(cè)面設(shè)有制動(dòng)鈕，且所述制動(dòng)鈕嵌入設(shè)置在上軸承中，所述上軸承的底部設(shè)有第二連接桿和內(nèi)防護(hù)罩，且所述內(nèi)防護(hù)罩與所述上軸承通過(guò)第二連接桿固定連接，所述內(nèi)防護(hù)罩的側(cè)面設(shè)有外防護(hù)罩和固定螺栓，且所述外防護(hù)罩與所述內(nèi)防護(hù)罩通過(guò)固定螺栓活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿的底部設(shè)有彈簧伸縮桿，且所述彈簧伸縮桿分別嵌入設(shè)置在伸縮桿和固定管中。

進(jìn)一步的，所述連接盒的側(cè)面設(shè)有握柄把，且所述握柄把貫穿設(shè)置在連接盒中。

進(jìn)一步的，所述第一連接桿和第二連接桿的內(nèi)部均是空心的。

進(jìn)一步的，所述彈簧管的內(nèi)部設(shè)有減震桿，且所述減震桿貫穿設(shè)置在彈簧管中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種可調(diào)節(jié)的自行車(chē)車(chē)架固定器，具有調(diào)節(jié)旋鈕和緊固條，可以通過(guò)控制調(diào)節(jié)旋鈕讓緊固條彈開(kāi)，讓伸縮桿在固定管中伸出一定的高度，從而改變裝置使用的高度，非常方便人們使用，且具有伸縮彈簧桿和減震桿，其伸縮彈簧桿讓伸縮桿不會(huì)收縮回固定管中，而減震桿可以降低裝置使用時(shí)的震動(dòng)力，提高了裝置的穩(wěn)定性，利于人們使用，且在自行車(chē)的鏈條外設(shè)置了內(nèi)保護(hù)罩和外保護(hù)罩，可以保護(hù)鏈條不會(huì)受到外界因素的損壞，提高了裝置的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的固定管局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-握柄把；2-連接盒；3-伸縮桿；4-調(diào)節(jié)旋鈕；5-固定管；6-連接底盤(pán)；7-彈簧管；8-第一連接桿；9-制動(dòng)桿；10-上軸承；11-制動(dòng)鈕；12- 第二連接桿；13-內(nèi)防護(hù)罩；14-外防護(hù)罩；15-固定螺栓；16-緊固條；17-彈簧伸縮桿；18-減震桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。