[發明專利]船舶岸基供電信息監控系統及方法

有效

• 申請號: 201711022654.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107769381B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 郭勝軍;鄭曉鳴;陳云宇
• 申請（專利權）人: 中遠海運科技股份有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;H02H7/22
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 李慶

本發明提供一種船舶岸基供電信息監控系統及方法，其中系統包括：一基站控制中心、至少一港區變電站控制中心、一船載終端和至少一客戶端；每一所述港區變電站控制中心包括一設備監控系統和一視頻監控系統；所述船載終端與所述設備監控系統通信連接，所述設備監控系統和所述視頻監控系統與所述基站控制中心通信連接；所述客戶端與所述基站控制中心通信連接；所述設備監控系統連接當前所述港區變電站控制中心所對應的一港區變電站的一第一電源系統和/或一變電所的一第二電源系統；所述船載終端連接所述船載終端所在船舶的一第三電源系統。本發明的一種船舶岸基供電信息監控系統及方法，具有可靠性強、安全性高、可擴展性好和用戶體驗好的優點。

技術領域

本發明涉及港口岸電技術領域，尤其涉及一種船舶岸基供電信息監控系統及方法。

背景技術

隨著國際社會對船舶污染物排放控制標準日趨嚴格，船舶靠港使用岸電已成為控制港口船舶污染排放的重要措施之一。目前，歐美等發達國家已普遍推廣船舶靠港使用岸電，我國也已經開始開展船舶岸電系統技術研究和港口試點工作，試點港口包括連云港、天津港、青島港和蛇口港等。船舶靠港使用岸電是航運業的一個重要發展趨勢，也是建設綠色港口的實際需求，產業化前景非常廣闊。國內在船舶中壓交流岸電系統研究方面已經有了一定進展，船端產品及岸端變頻電源都形成了落地應用。近幾年來，結合港口建設的自身需要以及國家在岸電建設上給予的財政補助政策，岸電建設項目也比較多，形成了一定規模效應。

船舶在靠港使用岸電時，需要對高壓電站、岸基變頻電站含變壓器、岸電接電箱、電纜卷車、船端高壓配電屏等設備進行實時監控，確保岸電上船并網安全，并提供岸電供電期間的安全聯鎖功能，實現電力調度及電能管理等功能。同時，系統應可以利用不同的通訊方式將這些信息推送出去，使得操作人員可通過中控或本地的電腦終端、手機App等多種方式實時了解岸電使用狀態，確保系統正常、安全、可靠運行。

因此，設計一種實用、可靠、穩定的船舶岸基供電信息監控系統是十分必要的。

現有的岸基供電系統一般從電源、接地檢測、配電屏等硬件部分考慮，較少從整個船/岸供電系統來考慮。同時，現有的岸基供電系統還大多聚焦在岸基供電的功能實現上，對于將來岸電系統與外部系統的對接考慮的較少，缺乏后續管理上的延伸功能開發。

發明內容

針對上述現有技術中的不足，本發明提供一種船舶岸基供電信息監控系統及方法，將船、岸供電系統視為一體，充分保障船岸通訊的實時性、有效性和可靠性，具有可靠性強、安全性高、可擴展性好和用戶體驗好的優點。

為了實現上述目的，本發明提供一種船舶岸基供電信息監控系統，包括：一基站控制中心、至少一港區變電站控制中心、一船載終端和至少一客戶端；每一所述港區變電站控制中心包括一設備監控系統和一視頻監控系統；所述船載終端與所述設備監控系統通信連接，所述設備監控系統和所述視頻監控系統與所述基站控制中心通信連接；所述客戶端與所述基站控制中心通信連接；所述設備監控系統連接當前所述港區變電站控制中心所對應的一港區變電站的一第一電源系統和/或一變電所的一第二電源系統；所述船載終端連接所述船載終端所在船舶的一第三電源系統。

優選地，所述設備監控系統包括依次通信連接的一上位機、一PLC冗余系統和一遠程IO站組；所述船載終端通過一光纖組件連接所述遠程IO站組，所述船載終端和所述遠程IO站組分別連接有一無線通信模塊，所述船載終端通過所述光纖組件或所述無線通信模塊與所述遠程IO站組通信連接；所述PLC冗余系統通過一第一交換機連接所述第一電源系統和所述第二電源系統；所述上位機和所述PLC冗余系統通過所述第一交換機與所述基站控制中心通信連接。

優選地，所述視頻監控系統包括多個攝像機、一硬盤錄像機和一第一顯示器；所述攝像機設置于多個目標工作區域，所述攝像機分別與所述硬盤錄像機通信連接，所述硬盤錄像機連接所述第一顯示器；所述硬盤錄像機通過一第二交換機連接所述基站控制中心。