[發明專利]渦輪增壓發動機增壓壓力限值控制方法

有效

• 申請號: 201711022277.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107829835B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 全耀國;鄧永娣;張曉松
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱圣榮

1.渦輪增壓發動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于，渦輪增壓發動機增壓壓力限值包括最大增壓壓力限值與最小增壓壓力限值；

所述最大增壓壓力限值：由發動機扭矩得到的最大增壓壓力限值，或者由增壓器特性決定的最大增壓壓力限值，兩者取小即為增壓器的最大增壓壓力限值；

所述最小增壓壓力限值為空濾壓降之后的壓力值；

由發動機扭矩得到的最大增壓壓力限值的方法包括：

1-1）判斷VVT是否有使能故障，若有故障，則查表得VVT初始狀態下的最大扭矩，若無故障，則查表得VVT使能狀態下的最大扭矩；

1-2）由查表得到的最大扭矩，除以點火角效率與Lambda效率，得到最優外特性扭矩；

1-3）由最優外特性扭矩與發動機轉速查表得到最大負荷；

1-4）通過最大負荷得出由發動機扭矩得到的最大增壓壓力；

由增壓器特性決定的最大增壓壓力限值的方法包括：

2-1）根據增壓器選型階段，已知的喘振線、阻塞線增壓壓比，得到增壓器的最大增壓壓力；

2-2）根據模擬渦輪轉速模型計算得到的渦輪轉速，用渦輪轉速查表得到增壓器的最大增壓壓力；

2-3），將2-1）和2-2）中得到的兩個最大增壓壓力取大值，即為由增壓器特性得到的最大增壓壓力；

計算最小增壓壓力限值的方法包括：

3-1）確認環境壓力傳感器是否故障，若有故障則環境壓力使用替代值，若未故障，環境壓力即為傳感器測量值；

3-2）通過進氣流量查表獲得空濾壓降值；

3-3）通過環境壓力值減去空濾壓降值得到空濾之后的壓力值；

3-4）空濾之后的壓力值即為最小增壓壓力限值。

2.根據權利要求1所述的渦輪增壓發動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于：所述1-3）中，最大負荷根據電子水泵故障狀況確定，若電子水泵無故障，則所需的最大負荷即為1-3）中查表得到的最大負荷，若電子水泵有故障，則所需的最大負荷為1-3）中查表得到的最大負荷乘以修正系數，所述修正系數由發動機轉速查表所得。

3.根據權利要求2所述的渦輪增壓發動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于：所述1-4）中，渦輪增壓控制系統根據需求進氣量反推出需求進氣壓力，其中壓力轉換系數和參與廢氣壓力由ECU查表獲得，則通過1-3）中最大負荷反推得出由發動機扭矩得到的最大增壓壓力。

4.一種具有蝸輪增壓發動機的汽車，汽車包括蝸輪增壓發動機和渦輪增壓控制系統，其特征在于：所述渦輪增壓控制系統采用如權利要求1-3中任一所述渦輪增壓發動機增壓壓力限值控制方法。