[發(fā)明專利]渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值控制方法

有效

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• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107829835B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設計）人: 全耀國;鄧永娣;張曉松
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 朱圣榮

1.渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于，渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值包括最大增壓壓力限值與最小增壓壓力限值；

所述最大增壓壓力限值：由發(fā)動機扭矩得到的最大增壓壓力限值，或者由增壓器特性決定的最大增壓壓力限值，兩者取小即為增壓器的最大增壓壓力限值；

所述最小增壓壓力限值為空濾壓降之后的壓力值；

由發(fā)動機扭矩得到的最大增壓壓力限值的方法包括：

1-1）判斷VVT是否有使能故障，若有故障，則查表得VVT初始狀態(tài)下的最大扭矩，若無故障，則查表得VVT使能狀態(tài)下的最大扭矩；

1-2）由查表得到的最大扭矩，除以點火角效率與Lambda效率，得到最優(yōu)外特性扭矩；

1-3）由最優(yōu)外特性扭矩與發(fā)動機轉速查表得到最大負荷；

1-4）通過最大負荷得出由發(fā)動機扭矩得到的最大增壓壓力；

由增壓器特性決定的最大增壓壓力限值的方法包括：

2-1）根據(jù)增壓器選型階段，已知的喘振線、阻塞線增壓壓比，得到增壓器的最大增壓壓力；

2-2）根據(jù)模擬渦輪轉速模型計算得到的渦輪轉速，用渦輪轉速查表得到增壓器的最大增壓壓力；

2-3），將2-1）和2-2）中得到的兩個最大增壓壓力取大值，即為由增壓器特性得到的最大增壓壓力；

計算最小增壓壓力限值的方法包括：

3-1）確認環(huán)境壓力傳感器是否故障，若有故障則環(huán)境壓力使用替代值，若未故障，環(huán)境壓力即為傳感器測量值；

3-2）通過進氣流量查表獲得空濾壓降值；

3-3）通過環(huán)境壓力值減去空濾壓降值得到空濾之后的壓力值；

3-4）空濾之后的壓力值即為最小增壓壓力限值。

2.根據(jù)權利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于：所述1-3）中，最大負荷根據(jù)電子水泵故障狀況確定，若電子水泵無故障，則所需的最大負荷即為1-3）中查表得到的最大負荷，若電子水泵有故障，則所需的最大負荷為1-3）中查表得到的最大負荷乘以修正系數(shù)，所述修正系數(shù)由發(fā)動機轉速查表所得。

3.根據(jù)權利要求2所述的渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值控制方法，其特征在于：所述1-4）中，渦輪增壓控制系統(tǒng)根據(jù)需求進氣量反推出需求進氣壓力，其中壓力轉換系數(shù)和參與廢氣壓力由ECU查表獲得，則通過1-3）中最大負荷反推得出由發(fā)動機扭矩得到的最大增壓壓力。

4.一種具有蝸輪增壓發(fā)動機的汽車，汽車包括蝸輪增壓發(fā)動機和渦輪增壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述渦輪增壓控制系統(tǒng)采用如權利要求1-3中任一所述渦輪增壓發(fā)動機增壓壓力限值控制方法。