[發(fā)明專利]液壓控速滑袋式高樓逃生器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711021926.9
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107583210B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 張煌輝;張仙馳
• 申請（專利權）人: 張煌輝
• 主分類號: A62B1/02
• 分類號: A62B1/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

液壓控速滑袋式高樓逃生器，包括逃生器殼體，逃生器殼體設置上蓋和逃生袋，逃生袋的入口與逃生器殼體的上口固定連接，逃生袋的底部設置出口并連接下蓋，下蓋內(nèi)設置緩沖軟墊，逃生器殼體配備自動控速調節(jié)裝置，自動控速調節(jié)裝置上設置通氣的面罩、肩膀保險帶和胸背保險帶，自動控速調節(jié)裝置包括兩個油缸，油缸內(nèi)設置活塞、復位彈簧和油缸伸縮支桿，活塞內(nèi)有回油孔，油缸伸縮支桿的下頭通過銷軸連接摩擦輪，摩擦輪與逃生袋相接觸，銷軸上同時安裝主齒輪，主齒輪與輔齒輪組成齒輪油泵，油缸伸縮支桿中設置甲油道和乙油道，甲、乙油道的下頭與齒輪油泵相通，甲、乙油道的上頭分別連接甲、乙油室，甲油室與乙油室中的壓力各自推動油缸中的活塞運行。

技術領域

本發(fā)明涉及液壓控速滑袋式高樓逃生器。

背景技術

住在高樓人員一旦發(fā)生火災、地震等，不能乘電梯下樓，如果走樓梯下樓，時間長，人員擁擠，樓梯轉彎多,所以比較理想的是在高樓上安裝逃生器，已有的逃生器包括滑輪式逃生器或管道式逃生器，所述滑輪式逃生器例如專利名稱為：高樓逃生器，專利號為2008101208571，包括外殼、滑繩、滾輪等，以及采用棘輪、摩擦片和鍋輪等組成的限速剎車裝置，該逃生器雖然有較完整的結構，但是逃生器暴露在外面，較多人對該類滑輪逃生器存在著懼怕恐慌心理，不敢使用；所述的管道式逃生器例如專利申請?zhí)?01610022277.3，專利名稱為：一種逃生管道，其包括室內(nèi)固定框、彎管和直管，直管由多節(jié)雙壁波紋管組成，雙壁波紋管采用兩個波紋管套裝結構，直管頂部設置安全鉤，安全鉤上固定連接有緩降器，緩降器上纏繞設置有控速器與安全帶連接，但該緩降器卻缺少具體的實施方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種封閉結構，適用于膽怯人員逃生，設置一套自動調速，當下降速度快時，自動減速，當下降速度慢時，自動升速降速，使用安全的液壓控速滑袋式高樓逃生器。

本發(fā)明液壓控速滑袋式高樓逃生器的技術方案是，包括逃生器殼體，逃生器殼體的一側連接固定架，固定架上設置搖動盤，搖動盤的轉動桿穿過固定架和平衡壓條與墻體相接觸，將逃生器殼體設置在窗戶外的墻體上，固定架掛在窗口的墻體上，擰緊搖動盤，使平衡壓條向墻體壓緊，所述的逃生器殼體上設置上蓋，在逃生器殼體內(nèi)設置逃生袋，所述的逃生袋為伸縮的逃生袋，在伸縮的逃生袋中設置通氣孔，逃生袋的入口與逃生器殼體的上口固定連接，逃生袋的出口設置在逃生袋的底部，逃生袋的底部連接下蓋，所述的下蓋上設置緩沖軟墊，所述的逃生器配備自動控速調節(jié)裝置，在自動控速調節(jié)裝置上設置通氣的面罩、肩膀保險帶和胸背保險帶，面罩、肩膀保險帶和胸背保險帶穿戴在人體上，所述的自動控速調節(jié)裝置包括兩個油缸，油缸內(nèi)設置活塞、復位彈簧和油缸伸縮支桿，活塞內(nèi)有回油孔，油缸伸縮支桿的下頭通過銷軸連接摩擦輪，摩擦輪外壁與伸縮的逃生袋相接觸，銷軸上同時安裝主齒輪，主齒輪與輔齒輪相嚙合，主齒輪與輔齒輪組成齒輪油泵，在油缸伸縮支桿中設置油路管道，油路管道包括甲油道和乙油道，甲、乙油道的下頭與主齒輪和輔齒輪組成的齒輪油泵相通，甲油道上頭連接甲油室，乙油道的上頭連接乙油室，甲油室與乙油室中的壓力各自推動油缸中的活塞運行；當人體下滑速度過快時，摩擦輪轉速快，摩擦輪帶動主齒輪，主齒輪與輔齒輪嚙合，使主齒輪和輔齒輪組成的齒輪油泵運動加快，使乙油室中的油經(jīng)回油孔迅速向甲油室流入，甲油室內(nèi)的壓力增加，推動活塞，活塞帶動伸縮支桿向外伸展，復位彈簧受壓縮，逃生袋被撐寬，摩擦輪增大摩擦力和阻力，使逃生人員的下滑速度變慢；當人體下滑速度過慢需要加速時，摩擦輪轉速慢，摩擦輪帶動主齒輪，主齒輪與輔齒輪嚙合，使主齒輪與輔齒輪組成齒輪油泵運動變慢，乙油室經(jīng)回油孔流入甲油室的油減少，甲油室內(nèi)的壓力減小，當壓力小于復位彈簧的彈簧力時，復位彈簧復位撐開，帶動活塞、油缸伸縮支桿向內(nèi)收縮，逃生袋收縮，摩擦輪減小摩擦力和阻力，使逃生人員的下滑速度變快，形成一個自動調節(jié)緩速下滑。