[發明專利]公鐵兩用混凝土輸送罐車

在審

• 申請號: 201711021645.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107618325A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 段啟楠;張明中;鄧建華;楊永洲
• 申請（專利權）人: 株洲旭陽機電科技開發有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B28C5/42
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種公鐵兩用混凝土輸送罐車，屬于混凝土輸送罐車制造領域。

背景技術

混凝土是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠凝材料，顆粒狀集料（也稱為骨料），水，以及必要時加入的外加劑和摻合料按一定比例配制，經均勻攪拌，密實成型，養護硬化而成的一種人工石材。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大。同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬等特點。這些特點使其使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是造船業，機械工業，海洋的開發，地熱工程、軌道建設等行業，混凝土是重要的原材料。

混凝土在輸送的時候需要用到輸送罐車進行運輸，為適應我國地鐵建設的需要，滿足工程施工單位對地鐵隧道內混凝土運輸輸送的要求，急需一種新型混凝土輸送罐車，該車既能在標準軌距上運行，也能在隧道管型面上走行，能滿足隧道內混凝土輸送的施工要求。

相關現有專利：

1、CN204452458U, 公開了一種隧洞軌道式混凝土罐車，屬于混凝土罐車技術領域。它車底架、單軸輪對和轉向架，還包括減速器、變頻器、電源連接器和控制系統；減速器經變頻器與電源連接器電聯接；變頻器與控制系統電聯接；車底架上設有滾輪總成和滾筒總成；車底架前端連接有牽引桿，滾筒總成尾部設有出料斗總成；出料斗總成與車底架后端連接；滾筒總成通過鏈條與滾輪總成的主動鏈輪連接，主動鏈輪與減速器連接。

、CN203031773U, 煤礦井下混凝土運輸罐車，由電磁啟動器、隔爆型電機、攪拌筒、進料口、卸料口、徑向托輪、行走輪、車架、減速機、漲緊器、鏈條、轉向箱、三角帶組成，其特征是車架的下側設置行走輪，車架的前端設置轉向箱，轉向箱通過鏈條與行走輪相連接，鏈條的一側設置漲緊器，車架的上側中部設置攪拌筒，攪拌筒的前端設置減速機，減速機通過三角帶與隔爆型電機相連接，隔爆型電機通過電纜與電磁啟動器相連接，攪拌筒的后端上側設置進料口，攪拌筒的后端下側設置卸料口，攪拌筒的后端與車架之間設置徑向托輪.

3、CN201457199U, 涉及一種混凝土運輸設備,具體為一種軌式混凝土攪拌運輸車,解決現有軌式混凝土攪拌運輸車用于大傾角曲線斜井襯砌施工時存在罐體容量受限制、影響襯砌施工進度、增加絞車運輸費用等問題,包括罐體以及設置在罐體一端的進料口和出料口,罐體下方設有車架及位于車架下方的行走輪,沿罐體一側的車架上架設有梭槽,梭槽由固定段和可調段構成,固定段通過固定在車架上的前支撐和后支撐架設在車架上,固定段一端位于出料口下方,另一端與伸出車架的可調段活動鉸接。

以上的現有專利中的混凝土罐車，不能滿足在軌道、公路和隧道管型面中運行，無法滿足隧道內混凝土輸送的施工要求。

發明內容

本發明提供的公鐵兩用混凝土輸送罐車，能實現公路和鐵路行走，也能在隧道管型面上走行，滿足隧道內混凝土輸送的施工要求。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：

公鐵兩用混凝土輸送罐車，包括車架、為罐車中各部件傳輸液壓動力的液壓系統、為液壓系統提供動能的柴油動力系統、裝在車架上的混凝土攪拌罐、裝在車架底部且可沿垂向伸出與鐵軌配合的導向鋼輪裝置、裝在車架底部用于驅動罐車在路面行進的輪胎行走裝置、水平設置且可伸縮的輪架伸縮裝置和液壓轉向裝置，其特征在于所述的車架底部前后兩端均裝有導向鋼輪裝置和輪架伸縮裝置，輪架伸縮裝置的兩端均裝有可繞垂向轉動的輪胎行走裝置，液壓轉向裝置裝在車架與輪胎行走裝置之間，液壓轉向裝置伸縮帶動輪胎行走裝置繞垂向轉動，實現車體轉向。

優選的，所述的導向鋼輪裝置包括沿垂向設置的伸縮導向套、帶有兩個與鐵軌配合的導向鋼輪的鋼輪組件和垂向伸縮液壓油缸，所述的鋼輪組件設置在車架下方，伸縮導向套和垂向伸縮液壓油缸均連接在車架與鋼輪組件之間，垂向伸縮液壓油缸向下伸出帶動伸縮導向套伸長，并推動鋼輪組件在伸縮導向套的導向下向下伸出。

優選的，所述的鋼輪組件由橫梁和可轉動的裝在橫梁兩端的鋼輪組成，所述的橫梁與伸縮導向套垂直，且伸縮導向套數量為兩根，以橫梁中點對稱分布，伸縮導向套上端與車架固定，下端與橫梁固定，垂向伸縮液壓油缸位于兩根伸縮導向套之間，垂向伸縮液壓油缸上端與車架固定，下端與橫梁的中點固定。