[發明專利]一種用于對起豎裝置鎖緊限位的承載橫梁機構

在審

• 申請號: 201711021273.4
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107640558A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李萍;朱勝;井江;楊海鋒
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B65G47/24
• 分類號: B65G47/24;B65G47/22
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 王秀麗

技術領域

本發明涉及起豎裝置的承載裝置，具體為一種用于對起豎裝置鎖緊限位的承載橫梁機構。

背景技術

承載橫梁作為起豎裝置的重要部件，起到對載體的支撐作用，自帶鎖緊限位接口，與鎖緊銷及限位塊聯合使用，保證了載體在起豎裝置的翻轉作用下有效支撐及安全可靠起豎、回放，并且在運輸狀態下能鎖緊起豎裝置，保證載體在運輸狀態下沒有向上跳動的現象。

發明內容

本是發明提供了一種用于對起豎裝置鎖緊限位的承載橫梁機構，解決了現有橫梁支撐性不好、功能單一的問題，實現起豎裝置的有效支撐及安全可靠起豎、回放。

本發明的技術方案在于：包括橫梁主體、支耳及鎖緊裝置，所述橫梁主體上表面具有能夠與起豎裝置配合的圓弧形凹陷部，所述支耳連接于橫梁主體下方，鎖緊裝置與支耳內孔配合進行鎖緊。

作為上述方案的優選，所述橫梁主體包括前面板、后面板、上面板和下面板，前面板、后面板、上面板及下面板合焊接形成箱型結構，其中上面板和下面板均具有一圓弧形凹陷部，且兩凹陷部正相對。

作為上述方案的優選，所述橫梁主體內部設有一縱向的中立板，分別連接上面板和下面板，中立板兩側分別設有多塊筋板。

作為上述方案的優選，所述支耳設于下面板下表面，位于下面板凹陷部的兩側，支耳包括前面板、后面板及下面板，焊接形成箱型結構，所述支耳的前面板與橫梁主體的前面板為一體結構。

作為上述方案的優選，所述支耳上設有一橫向通孔，所述通孔內設有用以與鎖緊裝置配合的鋼套。

作為上述方案的優選，所述承載橫梁機構還包括承載平臺，橫梁主體置于承載平臺上，與承載平臺不連接，所述鎖緊裝置有兩組，包括鎖緊座、油缸和鎖緊銷，所述鎖緊座固設于承載平臺上，每個支耳對應一組鎖緊裝置，鎖緊座上設有一水平通孔，所述通孔與支耳上的鋼套正相對，油缸水平設于鎖緊座上，鎖緊銷穿過鎖緊座上水平通孔后與油缸活塞桿前端連接。

作為上述方案的優選，所述鎖緊座的水平通孔上方設有一縱向螺紋通孔，所述螺紋通孔內設有一限位螺釘，所述鎖緊銷上設有一水平導向槽，所述限位螺釘下端卡入水平導向槽內，對鎖緊銷進行限位和導向。

作為上述方案的優選，所述承載平臺上還固設有兩個L形限位座，兩個支耳的正相對的側面均具有一豎直面，所述L形限位座設于兩支耳之間，L形限位座的內L形面用以與對應支耳的豎直面和底面定位，L形限位座的立板上端為楔形結構，其楔形面朝向支耳一側。

本發明的有益效果在于：該橫梁結構簡單，安裝方便，工藝性好，具備支撐、鎖緊及限位三種功能，解決了現有技術的不足，充分利用橫梁下方空間，質量較小，布置緊湊，提升了起豎裝置的整體布局的美觀性，限位鎖緊位置的變化提高了起豎裝置的安全可靠性能。

附圖說明

圖1和圖2為本發明所述起豎裝置的結構示意圖。

圖3為本發明的結構示意圖。

圖4和圖5為本發明中橫梁主體的結構示意圖。

圖6為圖4中B-B向剖視圖。

圖7為圖4中C-C向剖視圖。

圖8為圖3中A-A向剖視圖。

圖9為圖8中的局部結構放大示意圖。

圖10為本發明中鎖緊裝置將橫梁主體鎖緊的結構示意圖。

圖11為本發明中限位座將橫梁主體限位的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本發明的實施例。

如圖3-7所示，本實施例的結構包括橫梁主體201、支耳202及鎖緊裝置203，所述橫梁主體201上表面具有能夠與起豎裝置1配合的圓弧形凹陷部2017，所述支耳202連接于橫梁主體201下方，鎖緊裝置203與支耳202內孔配合進行鎖緊。

在本實施例中，所述橫梁主體201包括前面板2012、后面板2013、上面板2011和下面板2014，前面板2012、后面板2013、上面板2011和下面板2014合焊接形成箱型結構，其中上面板2011和下面板2014均具有一圓弧形凹陷部，且兩凹陷部正相對。

在本實施例中，所述橫梁主體201內部設有一縱向的中立板2015，分別連接上面板2011和下面板2014，中立板2015兩側分別設有多塊筋板2016。

在本實施例中，所述支耳202設于橫梁主體下面板2014下表面，位于下面板凹陷部的兩側，支耳202包括前面板2021、后面板2022及下面板2023，焊接形成箱型結構，所述支耳202的前面板2021與橫梁主體201的前面板2012為一體結構。