[發明專利]一種消防用的三輪摩托車

在審

• 申請號: 201711020565.6
• 申請日: 2017-10-27
• 公開（公告）號: CN107583219A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 王宏坤;曾建;張永昌
• 申請（專利權）人: 江門市長華集團有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 利宇寧

技術領域

本發明涉及消防用車輛，尤其涉及一種消防用的三輪摩托車。

背景技術

現有技術中，三輪摩托車體積小，加裝消防設備后，可以進入狹小的街道或村道進行滅火救援，彌補了大型消防車通過能力差的缺點。消防設備一般包括水泵、水箱、水管，水泵、水箱和水管一般直接布置在摩托車的車廂頂部。

然而，這就使得三輪摩托車車廂可用空間狹小，無法布置更多的消防工具。

發明內容

本發明旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種消防用的三輪摩托車，使車廂的可用空間增加，便于在車廂布置更多的消防工具。

本發明是通過以下的技術方案實現的：

一種消防用的三輪摩托車，包括車廂底板，底板的底部設置有第一水泵、連接第一水泵的第一進水管和第一出水管。

優選的，底板的底部設置有后橋，第一水泵設置于后橋的前方。

進一步的，底板的底部還設置有將摩托車發動機與后橋連接的傳動軸，傳動軸與第一水泵連接。

優選的，底板的頂部設置有第一水箱，第一水箱設置有第三進水管和第三出水管，第三進水管能夠與第一出水管連通，第三出水管能夠與第一進水管連通。

進一步的，底板頂部設置有第二進水管和第二出水管，第一進水管背向第一水泵的一端與第二進水管連通，第一出水管背向第一水泵的一端與第二出水管連通。

進一步的，第一水箱的長度方向沿垂直于車身方向設置，第二進水管和第二出水管設置于第一水箱的后方。

進一步的，第一水箱的頂部設置有座椅，座椅的前方設置有護欄，護欄與底板連接，座椅的后方設置有支架，支架設置有用于放置消防軟管的金屬框和用于消防軟管纏繞的第一轉盤。

有益效果是：與現有技術相比，本發明通過將第一水泵設置在車廂底板的底部，使車廂內的可用空間增大，可以儲備更多的消防工具，并且，第一水泵設置在車廂底板的底部，還可以減少對第一水泵的碰撞，起到保護第一水泵的作用，同時，第一水泵設置于車廂底板的底部，還可以盡量減少對車廂底板的改造，降低改造難度。

附圖說明

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本發明的一種消防用的三輪摩托車的結構示意圖；

圖2為圖1三輪摩托車的另一方向視圖；

圖3為圖1第一水泵與第一水箱的管路連接示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種消防用的三輪摩托車，包括車廂底板1，底板1的底部設置有第一水泵2、連接第一水泵2的第一進水管21和第一出水管22，第一水泵2與摩托車車架或底板1進行連接。

第一水泵2設置在車廂底板1的底部，使車廂內的可用空間增大，可以儲備更多的消防工具，并且，第一水泵2設置在車廂底板1的底部，還可以減少對第一水泵2的碰撞，起到保護第一水泵2的作用，同時，第一水泵2設置于車廂底板1的底部，還可以盡量減少對車廂底板1的改造，降低改造難度。

由于排放的限制，現已出現了電動三輪摩托車，對此，第一水泵2可以連接有第一電機，第一電機與摩托車動力源電連接，第一水泵2在底板1底部的位置不受限制。

對于原有的發動機43驅動的三輪摩托車，底板1的底部還設置有后橋3、將摩托車發動機43與后橋3連接的傳動軸4，為增加三輪摩托車的穩定性，第一水泵2可以設置在后橋3的前方。

當三輪摩托車由發動機43驅動時，如第一水泵2還由第一電機驅動，則還需設置發電機，這會增加三輪摩托車的成本和重量，而且效率低下。

對此，可以使第一水泵2與發動機43或傳動軸4以代替第一電機，第一水泵2與發動機43或傳動軸4的連接方式可以是傳送帶傳動、鏈條傳動或齒輪傳動。

由于發動機43設計改造成本較大，如圖2所示，優選使第一水泵2與傳動軸4連接而不是第一水泵2與發動機43連接，第一水泵2和傳動軸4之間可以設置分動器41，分動器41用于動力切換，使發動機43的動力傳輸至后橋3或第一水泵2，分動器41為齒輪結構，為現有技術，不再描述詳細結構。

第一水泵2和傳動軸4可以設置有變速箱42，變速箱42用于調節第一水泵2的轉速，以調節水量。

由于滅火時，滅火地點可能遠離水源，如圖1、圖3所示，底板1的頂部可以設置有第一水箱5，第一水箱5設置有第三進水管51和第三出水管52，第三進水管51能夠與第一出水管22連通，第三出水管52能夠與第一進水管21連通。

向第一水箱5注水時，水經第一進水管21、第一水泵2、第一出水管22、第三進水管51進入第一水箱5。