[發明專利]一種不倒翁型雙層停車裝置

有效

• 申請號: 201711018906.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107558774B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 鄒春龍;任世剛;劉才遠;趙威;羅帥;李敬宣
• 申請（專利權）人: 湖北汽車工業學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

本發明提供了一種不倒翁型雙層停車裝置，包括底座、半輪、液壓自動伸縮裝置和上固定板，所述底座為兩塊呈兩側平行對稱安裝于地基上，底座上設有與半輪底面相適應的定位槽；半輪為兩塊，半輪的底部設置于底座的定位槽內，底座和半輪的外側面之間對稱安裝有液壓自動伸縮裝置；兩塊半輪的上部通過上固定板連接為一體，上固定板沿半輪滾動搖擺方向延伸安裝有車位平臺，從而形成上下兩個車位，通過液壓自動伸縮裝置調整半輪傾斜度使車位平臺搭接于地面，實現上車位車輛的停放與駛離，其中一個半輪上還安裝有可以上下翻轉的樓梯。本發明不僅能提高空間利用率，而且能提高停取車效率和安全性。

技術領域

本發明涉及一種立體車庫，具體涉及一種不倒翁型雙層停車裝置。

背景技術

隨著人們的生活水平提高，小汽車的購買量大幅增加，但隨之而來的是停車位日益緊張的問題。

目前，公知的小型停車裝置（例如電梯式停車架）一般都是由液壓裝置與齒輪裝置結合的機械自動鋼架結構。這種裝置利用液壓裝置將已駛入鋼板上的汽車用鋼架結構拉起來并拉到地面車位的上方擱置，起到增大空間利用率的作用。但是這種裝置有許多缺陷與不足，就是停取車不方便和降低了安全性。如果第一輛車被拉到了上方車位，而第二輛車也已經駛入地面車位，那第一輛車就很難取下來。只有等到第一輛車駛出，才能將第二輛車拉下來駛出；反之，如果第一輛車已經停在地面車位，而第二輛車想要停在上方車位，就要等第一輛車駛出，第二輛車才能駛入，這就大大降低了停取車效率。而且，拉住上方車位的拉桿因長時間運轉，會導致機械結構大大磨損，機械功能退化，很難承受汽車的重量，這就大大降低了汽車與裝置的安全性。

發明內容

為了解決上述問題，增加停車位的空間利用率，提高停取車效率和安全性，本發明提出了一種不倒翁型雙層停車裝置。

本發明在構思上結合了不倒翁中心搖晃的特點和蹺蹺板兩邊傾斜的特點，使裝置能在中心穩定的情況下兩邊傾斜，同時采用蝸輪與蝸桿的原理和液壓裝置的自動伸縮技術特征來實現。

為此本發明的技術方案為：一種不倒翁型雙層停車裝置，其特征在于：包括底座、半輪、液壓自動伸縮裝置和上固定板，

所述底座為兩個，呈兩側平行對稱安裝于地基上，底座上設有與半輪寬度相適應的定位槽；半輪為兩塊，半輪的圓周面支撐在底座的定位槽內，底座與半輪的外側面之間對稱安裝有液壓自動伸縮裝置；兩塊半輪的上部通過上固定板連接為一體，上固定板沿半輪滾動搖擺方向延伸安裝有車位平臺，從而形成上下兩個車位空間；其中一個半輪上安裝有上下樓梯。

作為優選，所述底座為“凸”形長條狀，中間凸臺上設有定位槽，定位槽是與所述半輪相適應的弧形凹槽，兩邊臺階上設有多個安裝孔。

作為優選，所述半輪采用鋼質材質，半輪為半圓形的板體，兩個半輪的上端內側還設有支承上固定板的支撐座，上固定板兩端連接在支撐座上，從而把兩塊半輪連接為一體。

作為優選，所述車位平臺為上固定板兩側分別向外延伸依次設有一階板、二階板形成，上固定板和一階板之間、一階板和二階板之間均分別安裝有旋轉軸連接裝置；所述旋轉軸連接裝置由電機、旋轉軸及齒輪構成，一階板與二階板之間的具體連接結構為：一階板的外端底面上對稱設有支撐臂，旋轉軸的兩端通過軸承固定在兩個支撐臂的外端上，齒輪固定在旋轉軸上通過設在一階板支撐臂上的電機驅動，二階板的內端底面上對稱設有旋轉臂，兩個旋轉臂的外端與旋轉軸的兩端固定連接。

作為優選，安裝上下樓梯的半輪板體上設有多個踏板安裝口，上下樓梯為自動上下翻轉的樓梯，通過蝸輪、蝸桿和電機控制，具體包括多個配套的的階梯軸和踏板，階梯軸穿過踏板孔和半輪的兩側孔固定安裝在半輪內，階梯軸的中間螺紋上安裝有蝸輪，與踏板上蝸輪位置相對應的半輪內側面上安裝有垂直于地面的蝸桿，蝸桿與每個踏板上的蝸輪嚙合，蝸桿通過安裝在半輪底部的電機控制。

作為優選，所述車位平臺的一階板、二階板及上固定板兩側設有護欄。