[發明專利]線束分配裝置

有效

• 申請號: 201711017827.3
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107819312B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 李露;王明明;戴超;陳浩;王登平
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;H02G3/14;H02G3/16;B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 趙景平;張春雨

本發明公開了一種線束分配裝置，包括：底座、第一蓋板、第二蓋板以及接線端子；第一蓋板的一側與第二蓋板連接，第一蓋板遠離第二蓋板的一側與底座的一側連接；底座上設有用于放置電源母線的第一線槽以及用于放置電源支線的第二線槽；第一蓋板用于封蓋第一線槽且能夠相對第一線槽打開或扣合，第二蓋板用于封蓋第二線槽且在第一蓋板封蓋第一線槽后，第二蓋板能夠相對第二線槽打開或扣合；接線端子設置在底座內，且接線端子的一端置于第一線槽內且與電源母線的導電芯固接，接線端子遠離第一線槽的一端置于第二線槽內且與電源支線的導電芯固接。本發明體積小、成本低、可靠性高以及通用性強，并且不影響原車電源分配和部件結構，且便于電氣檢修。

技術領域

本發明涉及汽車電氣設備領域，尤其涉及一種線束分配裝置。

背景技術

汽車電源的分配，是通過連接到蓄電池正極樁頭的電器盒進行分配的，即從蓄電池的正極取電，通過電器盒內的不同回路分配到各用電器。

然而，若后期需要增加額外的用電器或增設用電回路，原有電器盒內的分配回路則無法滿足，必須改變原有電器盒的結構才能實現，該過程涉及重新開模、重新安裝電器盒及重新接線等，因而帶來設計變動大、成本高、周期長以及操作復雜等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種線束分配裝置，能夠在不影響原車電源分配和部件結構的情況下，提供額外的電源分配的解決方案。

本發明采用的技術方案如下：

一種線束分配裝置，包括：

底座、第一蓋板、第二蓋板以及接線端子；

所述第一蓋板的一側與所述第二蓋板連接，所述第一蓋板遠離所述第二蓋板的一側與所述底座的一側連接；

所述底座上設有用于放置電源母線的第一線槽以及用于放置電源支線的第二線槽；

所述第一蓋板用于封蓋所述第一線槽且能夠相對所述第一線槽打開或扣合，所述第二蓋板用于封蓋所述第二線槽且在所述第一蓋板封蓋所述第一線槽后，所述第二蓋板能夠相對所述第二線槽打開或扣合；

所述接線端子設置在所述底座內，且所述接線端子的一端置于所述第一線槽內且與所述電源母線的導電芯固接，所述接線端子遠離所述第一線槽的一端置于所述第二線槽內且與所述電源支線的導電芯固接。

優選地，所述底座包括：

底板，在所述底板上固設有第一立板、第二立板以及第三立板；

所述第一立板位于所述底板的一側，所述第二立板位于所述底板遠離所述第一立板的一側，所述第三立板位于所述第一立板和所述第二立板之間；

所述第一線槽設置在所述第一立板和所述第三立板之間，所述第二線槽設置在所述第三立板和所述第二立板之間；

在所述第一立板和/或所述第三立板上分別設有卡槽，且在所述第二立板上設有卡臺。

優選地，所述第一蓋板包括：

第一上板，在所述第一上板的一側設有用于與所述第一立板連接的第一連接帶；

且所述第一上板設有與所述卡槽配合的第一卡爪。

優選地，所述第二蓋板包括∶

第二上板，在所述第二上板的一側設有用于與所述第一上板遠離所述第一連接帶的一側連接的第二連接帶；

且所述第二上板遠離所述第二連接帶的一側，設有與所述卡臺配合的第二卡爪。

優選地，所述線束分配裝置還包括：

用于與外部設備固接的連接架，所述連接架的一端與所述底座固接。