[發明專利]側簾式安全氣囊總成

有效

• 申請號: 201711017362.1
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN108016398B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 威廉·查爾斯·鮑爾;詹森·理查德·納吉;杰夫·查爾斯·帕多克;馬赫什·巴特查里亞;塞爾瓦托·約瑟夫·莫凱里;凱特雅·加布里埃拉·米蘭達·坎塔納
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/213
• 分類號: B60R21/213;B60R21/232
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

一種側簾式安全氣囊總成包括車身結構，所述車身結構包括車頂縱梁和從車頂縱梁向下延伸的支柱。車頂縱梁具有向上延伸的側部和從側部以向下角度向內延伸的第一斜坡表面。安全氣囊安裝在第一斜坡表面上方的側部。裝飾部件在第一斜坡表面下方安裝到支柱上，并且具有面、頂部和從頂部以向上角度朝向側部延伸的第二斜坡表面。第一和第二斜坡表面設置成形成斜坡以在安全氣囊展開期間引導安全氣囊。第一斜坡表面具有比第二斜坡表面更高的屈服強度。

技術領域

本公開涉及側簾式安全氣囊總成，并且具體涉及由鄰近安全氣囊的車輛車身結構和裝飾部件形成的安全氣囊導向斜坡。

背景技術

如乘用車輛的現代機動車輛具有在車艙的縱向側面展開以通過在車輛內部與乘客之間提供緩沖層來減少碰撞事故期間的乘員受傷的側簾式安全氣囊。側簾式安全氣囊沿車頂縱梁收起，并且被車頂內襯和內部裝飾部件隱藏。在展開期間，來自充氣機的空氣壓力迫使安全氣囊在車頂內襯與裝飾部件之間展開。

裝飾部件包括在展開期間易于與安全氣囊纏結的邊緣。這可能導致安全氣囊的不正確展開并且損壞裝飾部件。一些安全氣囊包括部署在裝飾部件上方以在展開期間引導安全氣囊的帆布或拉帶。帆布和拉帶可能掛住裝飾部件后面，導致裝飾部件損壞。

其他安全氣囊引導解決方案在展開期間使用一部分裝飾部件來引導安全氣囊。裝飾部件通常由塑料制成，塑料可能在安全氣囊展開期間斷裂。隨著溫度的降低，塑料的脆性增加，從而在寒冷的溫度下增加了裝飾部件斷裂的敏感性。越來越多的安全標準導致汽車制造商使用更強大的充氣機，來以更高的力量彈出安全氣囊。特別是在低溫下，這些力足以破壞塑料引導件。通過使用外加的材料和較厚的板件可以增加裝飾部件的強度，但是這增加了裝飾部件的成本。因此，僅在裝飾部件上形成安全氣囊引導件具有若干缺點。

發明內容

根據一個實施例，一種側簾式安全氣囊總成包括結構構件和安裝在結構構件上的安全氣囊。裝飾部件在安全氣囊下方安裝到結構構件上。安全氣囊展開斜坡設置在安全氣囊下方并且從結構構件向內突出。斜坡包括與結構構件一體形成的第一斜坡表面和與裝飾部件一體形成的第二斜坡表面。

根據另一實施例，一種側簾式安全氣囊總成包括限定側壁的車頂縱梁和具有側壁內側面的突起。第一斜坡表面從側壁向該面以向下的角度延伸。A柱與車頂縱梁連接，并且安全氣囊與突起上方的側壁連接。裝飾部件連接到A柱并且具有與第一斜坡表面相鄰的第二斜坡表面，以在展開期間限定引導安全氣囊的向下傾斜斜坡。

根據另一個實施例，一種側簾式安全氣囊總成包括含有車頂縱梁和從車頂縱梁向下延伸的支柱的車身結構。車頂縱梁具有向上延伸的側部和從側部以向下角度向內延伸的第一斜坡表面。安全氣囊安裝在第一斜坡表面上方的側部。裝飾部件安裝在第一斜坡表面下方的支柱上，并且具有面、頂部和從頂部以向上角度朝外延伸朝向側部的第二斜坡表面。第一和第二斜坡表面設置為在安全氣囊展開期間形成引導安全氣囊的斜坡。第一斜坡表面具有比第二斜坡表面更高的屈服強度。

根據本發明，提供一種側簾式安全氣囊總成，包含：

結構構件，該結構構件包括從其向下并且向內延伸的第一斜坡表面；

安裝到結構構件的安全氣囊；以及

在安全氣囊下方安裝到結構構件的裝飾部件，并且所述裝飾部件包括面、頂部和從頂部以向上角度向外延伸的第二斜坡表面；其中第一和第二斜坡表面形成在展開期間引導安全氣囊的斜坡。

根據本發明的一個實施例，其中結構構件限定側面部分和從側面部分向內偏移的突起面，其中第一斜坡表面從側面部分延伸到突起面。

根據本發明的一個實施例，其中突起面限定開口，并且裝飾部件限定延伸穿過開口的夾子。

根據本發明的一個實施例，其中第一斜坡表面以在第一斜坡表面與側面部分之間限定的角度從側面部分向下延伸，其中角度在100-170度之間。