[發明專利]一種智能粘滯流體阻尼器

在審

• 申請號: 201711017284.5
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107606035A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 郭有松
• 申請（專利權）人: 江蘇工邦振控科技有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/19;F16F9/34
• 代理公司: 南京源古知識產權代理事務所(普通合伙)32300
• 代理人: 吳麗娜

技術領域

本發明涉及一種阻尼器，具體涉及一種粘滯流體阻尼器。

背景技術

粘滯阻尼器是一種根據流體運動，特別是當流體通過節流孔時會產生粘滯阻力的原理而制成的與剛度、速度相關型阻尼器。它廣泛應用于高層建筑、橋梁、建筑結構抗震改造、工業管道設備抗振、軍工等領域。在粘滯阻尼器正常工作狀態過程中，由于現有的通孔都是恒定大小，造成粘滯流體阻尼器的阻尼力恒定。而在阻尼器實際工作中，需要改變阻尼器內部的阻尼力的大小，而現有的阻尼器均沒有實現上述功能。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的智能粘滯流體阻尼器，使其更具有產業上的利用價值。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種智能粘滯流體阻尼器。

本發明的技術方案如下：

一種智能粘滯流體阻尼器，其特征在于：包括前銷頭(1)、活塞桿(3)、活塞(4)、油缸(5)、長管(6)以及后銷頭(7)，所述活塞桿(3)一端連接所述前銷頭(1)，所述活塞(4)固定設置到所述活塞桿(3)中，所述活塞(4)和活塞桿(3)設置在所述油缸(5)中，所述長管(5)為空心一端連接所述油缸(5)一端連接所述后銷頭(7)；

所述活塞(4)將所述油缸(5)分隔為第一油腔(51)和第二油腔(52)，所述活塞(4)相對所述活塞桿(3)對稱設置有兩個通孔(41)，所述活塞(4)內部位于所述通孔(41)上方還設置有一電磁閥(42)，所述電磁閥(42)用于控制所述通孔(41)的大小，所述電磁閥(41)連接外部的控制裝置(8)，所述控制裝置(8)用于控制所述電磁閥(41)的開關。

進一步的，所述前銷頭(1)上設置有通孔，所述通孔內安裝有固定螺釘(31)，所述固定螺釘(31)用于固定所述活塞桿(3)。

進一步的，所述活塞桿(3)上還設置有一保護罩(2)，所述保護罩(2)為帶有開口的立方形保護罩，所述保護罩(2)稍大于所述油缸(5)的大小，所述的端部固定在所述活塞桿(3)和前銷頭(1)的連接處。

進一步的，所述控制裝置(8)為PLC控制系統。

借由上述方案，本發明至少具有以下優點：

(1)本裝置能夠通過控制系統控制電磁閥的開關，進而改變通孔的大小，能夠改變油缸內液體油流動的速率，能夠改變阻尼器的阻尼力；

(2)本裝置設置了保護罩，能夠防止外部雜質進入到油缸中；

(3)本裝置通過控制系統控制電磁閥的開關，方便可靠。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發明電動汽車用電機智能控制裝置的結構示意圖；

圖中：1-前銷頭；2-保護罩；3-活塞桿；31-固定螺釘；4-活塞；41-通孔；42-電磁閥；5-油缸；51-第一油腔；52-第二油腔；6-長管；7-后銷頭；8-控制裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

參見圖1，本發明一較佳實施例所述的一種智能粘滯流體阻尼器，其特征在于：包括前銷頭1、活塞桿3、活塞4、油缸5、長管6以及后銷頭7，所述活塞桿3一端連接所述前銷頭1，所述活塞4固定設置到所述活塞桿3中，所述活塞4和活塞桿3設置在所述油缸5中，所述長管5為空心一端連接所述油缸5一端連接所述后銷頭7；

所述活塞4將所述油缸5分隔為第一油腔51和第二油腔52，所述活塞4相對所述活塞桿3對稱設置有兩個通孔41，所述活塞4內部位于所述通孔41上方還設置有一電磁閥42，所述電磁閥42用于控制所述通孔41的大小，所述電磁閥41連接外部的控制裝置8，所述控制裝置8用于控制所述電磁閥41的開關。

-所述前銷頭1上設置有通孔，所述通孔內安裝有固定螺釘31，所述固定螺釘31用于固定所述活塞桿3。

-所述活塞桿3上還設置有一保護罩2，所述保護罩2為帶有開口的立方形保護罩，所述保護罩2稍大于所述油缸5的大小，所述的端部固定在所述活塞桿3和前銷頭1的連接處。

-所述控制裝置8為PLC控制系統。

本發明的工作原理如下：

通過電磁閥改變通孔的大小，進而改變阻尼器阻尼力的大小。

本發明至少具有以下優點：