[發(fā)明專利]車圈電鍍掛具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711016904.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107829130A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱桂香
• 申請（專利權(quán)）人: 朱桂香
• 主分類號: C25D17/06
• 分類號: C25D17/06;C25D7/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32224
• 代理人: 董建林,朱海琳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車圈電鍍掛具，屬于電鍍掛具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

自行車車圈是車輪的主體，車圈的內(nèi)圈設(shè)置有卡孔，用于卡設(shè)輻條，車圈的質(zhì)量在一定程度上決定自行車的質(zhì)量和性能。電鍍工藝是自行車車圈生產(chǎn)過程中的重要步驟，車圈在電鍍時，需要將車圈通電并懸掛吊起放入電鍍液中。現(xiàn)有一般通過夾具將車圈夾持住，車圈夾持不穩(wěn)固，容易掉落，導(dǎo)致電鍍質(zhì)量差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種使用方便、安裝牢固的車圈電鍍掛具。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

車圈電鍍掛具，包括安裝桿、管套、連接管、連接桿以及卡接件，所述管套用于套接在所述安裝桿上，所述連接管一端與所述管套連接，另一端與所述連接桿套接，所述連接管上設(shè)有卡口，所述連接桿底部設(shè)有用于與所述卡口卡接的卡塊，所述卡接件由4個互相鉸接的連接桿連接組成一個可變形的四邊形，所述四邊形對角線上設(shè)有復(fù)位部件，所述卡接件壓縮狀態(tài)下尺寸可通過車軸孔，正常狀態(tài)下尺寸大于車軸孔。

所述卡口在所述連接管上中心對稱設(shè)置，所述卡塊在所述連接桿上中心對稱設(shè)置。

所述卡口為L形。

沿所述連接管長度方向上設(shè)有若干所述卡口。

所述復(fù)位部件為彈簧。

所述管套上均勻分布有3個所述連接管。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：卡接件采用鉸接桿以及復(fù)位彈簧的組合設(shè)置，可以自由穿入車軸孔內(nèi)，起到固定作用，采用連接桿與連接管的組合設(shè)置，便于將卡接件抽出，還可以適用于不同內(nèi)徑的車圈，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，應(yīng)用范圍廣以及不會對車圈造成遮擋的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明主視圖；

圖2是本發(fā)明側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明連接管、連接桿以及卡接件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中卡接件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1至圖4所示，一種車圈電鍍掛具，包括安裝桿1、管套2、連接管3、連接桿4以及卡接件5，管套2用于套接在安裝桿1上，管套2上均勻分布有3 個連接管3，連接管3另一端與連接桿4套接，連接管3上沿長度方向設(shè)有若干 L形首尾相連的卡口31，卡口31在連接管3上中心對稱設(shè)置，連接桿4底部設(shè)有用于與卡口31對應(yīng)卡接的卡塊，卡接件5由4個互相鉸接的連接桿51連接組成一個可變形的四邊形，四邊形對角線上設(shè)有復(fù)位彈簧52，卡接件5壓縮狀態(tài)下尺寸可通過車軸孔，正常狀態(tài)下尺寸大于車軸孔。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。