[發明專利]一種蓄電池膠體電解質

在審

• 申請號: 201711015682.3
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107706451A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 曾加紅
• 申請（專利權）人: 桂林加宏汽車修理有限公司
• 主分類號: H01M10/0562
• 分類號: H01M10/0562
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 楊立,周玉婷

技術領域

本發明屬于新能源及環保節能技術領域，尤其涉及一種蓄電池膠體電解質。

背景技術

目前，電動車作為未來人類交通工具的重要組成部分已被形成共識，目前電動車輛普遍采用閥控式密封鉛酸蓄電池為主要的動力來源，隨著電動車產業的快速發展對蓄電池的循環壽命、可在充電能力、免維護性能、使用安全性提出了更高的要求，作為動力型電池為了提供對深循環壽命的可靠性，多以鉛銻合金電池為主，但以鉛銻合金為材料的蓄電池存在板柵腐蝕速度快，因銻的積累失水速度快，導致熱失控變形槽體破裂，維護不當會引起提前壽命終止。為了克服這些缺點，電動車電池在逐步向鉛鈣合金材料過渡，雖然解決了電池在使用過程失水過快的問題，提高了免維護性能，但鉛鈣合金由于鈣的存在，也帶來了電池深循環容量衰減快，壽命短，過放電后的充電可恢復性能差，活性物質容易軟化脫落的缺點。而且這些缺點在串聯使用的蓄電池中表現的更為突出。

發明內容

鑒于現有技術所存在的問題，本發明提供一種蓄電池膠體電解質，能夠提高電池的循環使用壽命。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種蓄電池膠體電解質包括以下重量份的組分：硫酸50-100納米級二氧化硅10-30，聚乙烯醇0.1-2，超細玻璃纖維2-5，硼酸0.5-3，磷酸0.3-2，硫酸鈉1-10，水70-150，三氧化二銻1-5，硫酸亞錫0.1-2。

進一步地，所述硫酸為50重量份，納米級二氧化硅為10重量份，聚乙烯醇0.1重量份，超細玻璃纖維為2重量份，硼酸為0.5重量份，磷酸為0.3重量份，硫酸鈉為1重量份，水為70重量份，三氧化二銻為1重量份，硫酸亞錫為0.1重量份。

進一步地，所述硫酸為100重量份，納米級二氧化硅為30重量份，聚乙烯醇2重量份，超細玻璃纖維為5重量份，硼酸為3重量份，磷酸為2重量份，硫酸鈉為10重量份，水為150重量份，三氧化二銻為5重量份，硫酸亞錫為2重量份。

進一步地，所述硫酸為70重量份，納米級二氧化硅為25重量份，聚乙烯醇1重量份，超細玻璃纖維為3重量份，硼酸為1重量份，磷酸為1重量份，硫酸鈉為5重量份，水為100重量份，三氧化二銻為3重量份，硫酸亞錫為1重量份。

進一步地，所述磷酸的濃度為75％，所述硫酸的濃度為90％。

具體實施方式

以下對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

本發明提供了一種蓄電池膠體電解質，包括以下重量份的組分：硫酸50-100納米級二氧化硅10-30，聚乙烯醇0.1-2，超細玻璃纖維2-5，硼酸0.5-3，磷酸0.3-2，硫酸鈉1-10，水70-150，三氧化二銻1-5，硫酸亞錫0.1-2。

發明人前期進行了大量的組分以及用量的篩選實驗，意外的發現，本發明的技術方案通過合理的配比以及各組分的組合，能夠提高電解質的充電接受能力和蓄電池的循環使用壽命。

下面通過具體的實施例來進行介紹。

實施例1

本實施例提供的蓄電池膠體電解質，包括以下重量份的組分：所述硫酸為50重量份，納米級二氧化硅為10重量份，聚乙烯醇0.1重量份，超細玻璃纖維為2重量份，硼酸為0.5重量份，磷酸為0.3重量份，硫酸鈉為1重量份，水為70重量份，三氧化二銻為1重量份，硫酸亞錫為0.1重量份。

實施例2

本實施例提供的蓄電池膠體電解質，包括以下重量份的組分：所述硫酸為100重量份，納米級二氧化硅為30重量份，聚乙烯醇2重量份，超細玻璃纖維為5重量份，硼酸為3重量份，磷酸為2重量份，硫酸鈉為10重量份，水為150重量份，三氧化二銻為5重量份，硫酸亞錫為2重量份。

實施例3

本實施例提供的蓄電池膠體電解質，包括以下重量份的組分：所述硫酸為70重量份，納米級二氧化硅為25重量份，聚乙烯醇1重量份，超細玻璃纖維為3重量份，硼酸為1重量份，磷酸為1重量份，硫酸鈉為5重量份，水為100重量份，三氧化二銻為3重量份，硫酸亞錫為1重量份。

其中需要說明的是，在上述實施例中所述所述磷酸的濃度為75％，所述硫酸的濃度為90％。

對比例1

本對比例1中沒有放超細玻璃纖維和三氧化二銻，同時所述硫酸為100重量份，納米級二氧化硅為30重量份，聚乙烯醇2重量份，硼酸為3重量份，磷酸為2重量份，硫酸鈉為10重量份，水為150重量份，硫酸亞錫為2重量份。

效果測試