[發明專利]一種用戶公交出行方式的識別方法

有效

• 申請號: 201711013841.6
• 申請日: 2017-10-26
• 公開（公告）號: CN107845260B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 王彥青;王亞瓊;李飛成;蘇宇;嚴蓮;陳金華;張蓮龍;王宏滿
• 申請（專利權）人: 杭州東信北郵信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用戶公交出行方式的識別方法，包括：采集用戶位置信令數據，統計用戶在每個基站下的連續停留時間，并挑選停留時間最長的多個基站作為用戶多次出行的起止基站，從而將用戶行程劃分成多個由起止基站所構成的出行段，計算用戶在每個出行段內的特征指標；設定公交出行時各個特征指標應屬的數值范圍，從用戶的所有出行段中挑選訓練樣本，將訓練樣本出行段內的多個特征指標作為輸入，將用戶在該出行段內是否是公交出行方式作為輸出，訓練得到識別模型；針對用戶待識別出行段，根據待識別出行段內的多個特征指標以及識別模型，確定用戶在待識別出行段內是否是公交出行方式。本發明屬于通信領域，能基于手機信令數據來識別用戶是否采用公交出行方式。

技術領域

本發明涉及一種用戶公交出行方式的識別方法，屬于通信領域。

背景技術

判別用戶公交出行方式是交通規劃需要收集的基礎資料之一，對交通資源科學化分配、交通需求的預測及交通規劃方案的制定具有重要影響，同時又對城市公交系統管理及未來規劃提供了重要依據，在城市交通規劃中占據重要位置。

如何識別用戶公交出行方式？目前也提出了一些技術方案，例如專利申請CN201410033560.7(申請名稱：一種基于手機定位的交通出行模式識別方法，申請日：2014-01-23，申請人：廣州地理研究所)公開了一種基于手機定位的交通出行模式識別方法，包括以下步驟：步驟1、通過手機定位算法獲取手機位置坐標；步驟2、根據所述手機位置坐標確定出行路徑并計算手機定位移動速度；步驟3、應用“多特征匹配法”進行多模式交通出行識別。該技術方案需要通過移動定位網絡采取特定定位技術來獲取用戶的手機位置坐標，然后通過手機位置坐標來識別交通出行模式，計算過程較復雜，因此難以被廣泛應用。

因此，如何基于用戶手機信令數據，研究用戶出行信息，從而能準確識別用戶是否采用公交出行方式，已成為技術人員急需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種用戶公交出行方式的識別方法，能基于用戶手機信令數據，研究用戶出行信息，從而準確識別用戶是否采用公交出行方式。

為了達到上述目的，本發明提供了一種用戶公交出行方式的識別方法，包括有：

步驟一、從用戶手機信令數據中采集用戶一天內的位置信令數據，包括有用戶ID、進入

離開基站時間、基站編號及基站經緯度，統計用戶在每個基站下的連續停留時間，并挑選出停留時間最長的多個基站作為用戶多次出行的起止基站，從而將用戶的行程劃分成為多個由起止基站所構成的出行段，計算用戶在每個出行段內的多個特征指標；

步驟二、設定公交出行時各個特征指標應屬的數值范圍，從用戶的所有出行段中挑選訓練樣本，每個訓練樣本包括：用戶在一個出行段內的多個特征指標、以及用戶在該出行段內是否是公交出行方式，將訓練樣本中的多個特征指標作為輸入，將用戶在該出行段內是否是公交出行方式作為輸出，訓練得到識別模型；

步驟三、針對用戶待識別的出行段，根據待識別出行段內的多個特征指標、以及識別模型，確定用戶在待識別出行段內是否是公交出行方式，

步驟一進一步包括有：

步驟11、從用戶的位置信令數據中提取用戶經過的所有基站，并根據基站之間的互相距離，將相距不超過距離閾值的多個基站劃分成同一個基站集群；

步驟12、統計用戶在每個基站集群下的連續停留時間，當連續停留時間超過停留時間閾值時，則對應的基站集群是用戶的一個駐留點，從該基站集群中挑選出用戶連續停留時間最長的一個基站，該基站即是用戶一次出行的起止基站；