[發明專利]天窗導風系統

在審

• 申請號: 201711011377.7
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107972456A
• 公開（公告）日: 2018-05-01
• 發明（設計）人: 雅各布·格里馬爾多;瑞安·海因斯
• 申請（專利權）人: 愛信技術中心美國股份有限公司
• 主分類號: B60J7/22
• 分類號: B60J7/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王艷江,董敏

技術領域

本公開涉及可壓縮且可伸出的天窗導風系統和方法。

背景技術

由于車輛天窗包圍越來越大的區域，許多挑戰漸漸變得突出。天窗往往會給車輛增加質量并且由于操作天窗所需的相關機構的空間要求而減少可用內部容積的量，特別是減小乘客頭頂空間的量。敞開的天窗的使用也往往會增加車輛空氣動力學阻力并且在車輛的乘客艙中產生風噪聲。空氣動力學阻力也具有降低車輛燃料效率的不良影響。出于這些原因，重要的是針對減少上述缺點的目的繼續開發用于操作天窗和天窗機構的改進的系統和方法。

發明內容

本公開涉及一種用于在氣流進入車輛天窗開口之前使氣流偏轉經過并使空氣擴散的系統。該系統包括具有天窗開口的車輛、以可滑動的方式連接至天窗開口的天窗面板以及第一軌道和第二軌道。第一軌道設置在天窗開口的與車輛的縱向軸線近似平行的第一側，并且第二軌道設置在天窗開口的與第一側相反的第二側，并且第二軌道與第一軌道近似對稱并平行。第一軌道和第二軌道各自分別連接有第一保持器和第二保持器。導流器組件連接至第一保持器和第二保持器以及第一軌道和第二軌道中的至少一者。在天窗面板處于關閉位置的情況下，天窗面板覆蓋天窗開口并且壓縮導流器組件。在天窗面板處于至少部分打開位置的情況下，導流器組件被允許在氣流進入天窗開口之前伸出并引導氣流越過并使空氣擴散，從而防止高壓空氣進入車輛內部。

說明性執行方式的前述籠統描述及其以下詳細描述僅僅是本公開的教導的示例性方面，而非限制性的。

附圖說明

在結合附圖考慮時，通過參照以下詳細描述，可以容易地獲得對本公開的更完整的理解和本公開的附帶優點中的許多優點，同時對本公開的更完整的理解和本公開的附帶優點中的許多優點變得更好理解，在附圖中：

圖1是根據一個示例的車輛的天窗導風系統的示意圖；

圖2A至圖2F示出了根據一個示例的軌道的各個視圖；

圖3A至圖3F示出了根據一個示例的保持器的各個視圖；

圖4示出了根據一個示例的導流器組件的側視圖；

圖5A至圖5B示出了根據一個示例的導流器組件；以及

圖6A至圖6D示出了根據一個示例的天窗導風系統的組裝過程。

具體實施方式

在附圖中，相同的附圖標記標示幾個視圖中的相同或相應的部分。另外，如本文中所使用的，除非另有說明，否則詞“一”、“一個”等通常帶有“一個或更多個”的含義。

現在參照附圖，在附圖中，相同的附圖標記標示幾個視圖中的相同或相應的部分。

圖1是根據一個示例的車輛102的天窗導風系統101的示意圖。天窗導風系統101可以包括分別連接至第一軌道200和第二軌道201的第一保持器700和第二保持器701、前殼體300以及導流器組件150。第一軌道200可以定位在車輛102的天窗開口104的第一側，第二軌道201可以定位在天窗開口104的第二側，并且成對的軌道200、201可以相對于車輛102近似對稱地定位--第一軌道200和第二軌道201位于天窗開口104的兩側。前殼體300可以靠近天窗開口104的朝向車輛102的前端部定位的邊緣定位并且前殼體300可以連接至車輛102。導流器組件150可以連接至第一軌道200和第二軌道201、第一保持器700和第二保持器701以及前殼體300中的至少一者，并且導流器組件150可以靠近天窗開口104的邊緣定位。

在關閉狀態下，天窗面板106可以覆蓋天窗開口104和天窗導風系統101，從而保持導流器組件150處于天窗面板106下方的壓縮位置。

在打開狀態下，天窗面板106可以縮回以至少部分地打開天窗開口104，從而使車輛102的內艙暴露于外部環境并且允許導流器組件150隨著天窗面板106沿向后方向縮回超出導流器組件150所處的點時上升。