[發(fā)明專利]連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711011323.0
• 申請(qǐng)日: 2017-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN108058779A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳仙富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市騰昶貿(mào)易有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 廣州三辰專利事務(wù)所(普通合伙) 44227
• 代理人: 吳清瑕

本發(fā)明涉及副把運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把，包括副把、安裝架和連桿組件，副把包括握持部和連接架，安裝架的基部通過安裝底座固定安裝在車把上，安裝架和連接架上分別設(shè)有一對(duì)間隔相同距離的鉸接孔，連桿組件包括并列設(shè)置的第一連桿和第二連桿，第一連桿的兩端分別與安裝架和連接架上的兩個(gè)鉸接孔鉸接，第二連桿的兩端分別與安裝架和連接架上另一側(cè)的鉸接孔鉸接，第一連桿的兩個(gè)鉸接位置間距和第二連桿的兩個(gè)鉸接位置間距相等，連接架、第一連桿、安裝架和第二連桿依次鉸接形成一個(gè)平行四邊形運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)；通過設(shè)計(jì)一個(gè)平行四邊形運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，副把在握緊過程中，始終與車把保持平行，握持更加方便省力，更加符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及副把運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把。

背景技術(shù)

自然狀態(tài)下，手部握持東西時(shí)，四指的自然狀態(tài)應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)距離相同，但是，目前自行車、摩托車等騎行車輛的副把操作結(jié)構(gòu)都只有一個(gè)轉(zhuǎn)心，離轉(zhuǎn)心近的位置距離車把較近，離轉(zhuǎn)心遠(yuǎn)的位置距離車把較遠(yuǎn)，即食指離副把最近，小指離副把最遠(yuǎn)，使得握持時(shí)不太方便，而且，當(dāng)握緊副把剎車時(shí)，副把會(huì)繞轉(zhuǎn)心轉(zhuǎn)動(dòng)，這一過程中，食指的行程最短，而小指的行程最長(zhǎng)，這種設(shè)計(jì)在人體工學(xué)上是不合理的。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把，當(dāng)握緊副把剎車時(shí)，副把相對(duì)車把的角度不會(huì)變化，四指的行程相同。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把采用的技術(shù)方案是：

連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把，包括副把、安裝架和連桿組件，副把包括握持部和連接架，安裝架的基部通過安裝底座固定安裝在車把上，安裝架和連接架上分別設(shè)有一對(duì)間隔相同距離的鉸接點(diǎn)，連桿組件包括并列設(shè)置的第一連桿和第二連桿，第一連桿的兩端分別與安裝架和連接架上同一側(cè)的兩個(gè)鉸接點(diǎn)鉸接，第二連桿的兩端分別與安裝架和連接架上另一側(cè)的兩個(gè)鉸接點(diǎn)鉸接，第一連桿的兩個(gè)鉸接位置間距和第二連桿的兩個(gè)鉸接位置間距相等，連接架、第一連桿、安裝架和第二連桿依次鉸接形成一個(gè)平行四邊形運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，所述第一連桿位于遠(yuǎn)離車把的一側(cè)，第一連桿上還設(shè)有拉線桿，拉線桿之遠(yuǎn)離安裝架的一端與第一連桿鉸接，另一端設(shè)有拉線結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選，所述安裝架上設(shè)有調(diào)線機(jī)構(gòu)，調(diào)線機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝架上的調(diào)線腔、安裝在調(diào)線腔內(nèi)的調(diào)線凸輪、以及與調(diào)線凸輪相配合的調(diào)線螺絲和定位螺母。

優(yōu)選，所述握持部與車把大致平行。

優(yōu)選，所述握持部為便于握持的弧形結(jié)構(gòu)，握持部上還設(shè)有對(duì)應(yīng)四根手指的握持凹槽。

本發(fā)明連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把的有益效果是：通過將副把的連接架、安裝架和連桿組件設(shè)計(jì)成一個(gè)平行四邊形運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，副把在握緊過程中，平行四邊形會(huì)發(fā)生變形，由于安裝架固定安裝在車把上，其相對(duì)車把的角度的固定不變的，則位于其相對(duì)側(cè)的連接架始終平行于安裝架，即副把相對(duì)車把的角度也始終不會(huì)變化，當(dāng)將副把的握持部設(shè)計(jì)成和車把大致平行時(shí)，則在握緊副把時(shí)，副把的握持部與車把也一直保持大致平行，四指握持副把的距離相等，且四指的行程也一樣，握持更加方便省力，更加符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的效果作進(jìn)一步說明，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把在正常狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中連桿式運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)車輛副把在副把壓緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖；