[發明專利]用于燃料電池車輛的電壓控制裝置有效
| 申請號： | 201711008459.6 | 申請日： | 2017-10-25 |
| 公開（公告）號： | CN107972504B | 公開（公告）日： | 2022-01-07 |
| 發明（設計）人： | 松尾潤一;神谷明宏;小川朋也;麻生真司;深見竜也;渡辺隆男 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L58/30 | 分類號： | B60L58/30;B60L50/40;B60L1/00;F04B35/04;F04B49/06;H01M8/04089;H01M8/04746;H01M8/04858 |
| 代理公司： | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 張建濤;車文 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 燃料電池 車輛 電壓 控制 裝置 | ||
1.一種用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，所述電壓控制裝置包括作為用于驅動馬達的電力供應源的燃料電池和二次電池，所述驅動馬達驅動所述車輛，所述電壓控制裝置包括：
空氣壓縮機，所述空氣壓縮機被構造成將空氣供應到所述燃料電池；以及
控制單元，所述控制單元被構造成控制由所述燃料電池產生的電力，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元：
維持由所述燃料電池產生的電力被設置在所述車輛中的除了所述空氣壓縮機之外的輔助機器消耗的狀態，并且
當做出車輛加速請求時將被所述輔助機器消耗的電力供應到所述空氣壓縮機。
2.根據權利要求1所述的用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，其特征在于：
所述控制單元被構造成當做出所述車輛加速請求時，減少所述輔助機器的電力消耗，并且將與所述電力消耗的減少量相對應的電力量供應到所述空氣壓縮機以便使所述空氣壓縮機加速。
3.根據權利要求1所述的用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元維持在不對所述二次電池進行充電的情況下由所述燃料電池產生的電力中的多余電力被設置在所述車輛中的所述輔助機器或所述空氣壓縮機消耗的狀態，直到做出所述車輛加速請求。
4.一種用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，所述電壓控制裝置包括作為用于驅動馬達的電力供應源的燃料電池和二次電池，所述驅動馬達驅動所述車輛，所述電壓控制裝置包括：
空氣壓縮機，所述空氣壓縮機被構造成將空氣供應到所述燃料電池；以及
控制單元，所述控制單元被構造成控制由所述燃料電池產生的電力，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元：
維持由所述燃料電池產生的電力被在所述車輛中設置的電力驅動裝置消耗的狀態，并且
當做出車輛加速請求時減少從所述燃料電池供應到所述空氣壓縮機的電力并且將與所述電力的減少量相對應的電力中的至少一部分從所述燃料電池供應到所述驅動馬達。
5.一種用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，所述電壓控制裝置包括作為用于驅動馬達的電力供應源的燃料電池和二次電池，所述驅動馬達驅動所述車輛，所述電壓控制裝置包括：
空氣壓縮機，所述空氣壓縮機被構造成將空氣供應到所述燃料電池；
電容器，所述電容器能夠保持所述空氣壓縮機的加速所必需的電力；以及
控制單元，所述控制單元被構造成控制由所述燃料電池產生的電力，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元：
將所述電容器維持在升壓狀態中，并且
當做出車輛加速請求時，所述控制單元將所述電容器的升壓電力供應到所述空氣壓縮機以便使所述空氣壓縮機加速。
6.一種用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，所述電壓控制裝置包括作為用于驅動馬達的電力供應源的燃料電池和二次電池，所述驅動馬達驅動所述車輛，所述電壓控制裝置包括：
空氣壓縮機，所述空氣壓縮機被構造成將空氣供應到所述燃料電池；
輔助機器，所述輔助機器被構造成消耗由所述燃料電池產生的電力；以及
控制單元，所述控制單元被編程以控制由所述燃料電池產生的電力，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元被編程以：
使所述空氣壓縮機和所述輔助機器兩者消耗由所述燃料電池產生的電力，并且
當做出車輛加速請求時，使用要被消耗的電力用于使所述空氣壓縮機加速。
7.一種用于燃料電池車輛的電壓控制裝置，所述電壓控制裝置包括作為用于驅動馬達的電力供應源的燃料電池和二次電池，所述驅動馬達驅動所述車輛，所述電壓控制裝置包括：
空氣壓縮機，所述空氣壓縮機被構造成將空氣供應到所述燃料電池；以及
控制單元，所述控制單元被構造成控制由所述燃料電池產生的電力，其特征在于：
當所述控制單元確定出能夠從所述二次電池供應到所述空氣壓縮機的電力小于所述空氣壓縮機的加速維持電力的下限時，所述控制單元：
維持由所述燃料電池產生的電力被所述空氣壓縮機消耗的狀態，并且
在所述控制單元做出所述車輛加速請求時，減小被設置在旁通通道中的閥的開度，所述旁通通道在繞過所述燃料電池的同時連接所述燃料電池的陰極入口側通道和陰極出口側通道。
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