[發(fā)明專利]在結(jié)冰狀況期間限制燃?xì)廨啓C(jī)的核心發(fā)動(dòng)機(jī)速度的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711007827.5
• 申請(qǐng)日: 2017-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108180077B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.J.亞斯琴博夫斯基;M.R.斯托弗;B.希爾茲;T.C.斯瓦格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號(hào): F02C7/22
• 分類號(hào): F02C7/22;F02C7/057;F02C9/28;G06F30/17;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/08;G06F119/14
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬(wàn)欣;譚祐祥

1.一種用于控制燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括風(fēng)扇、壓縮機(jī)區(qū)段、燃燒區(qū)段和渦輪機(jī)區(qū)段，所述方法包括：

提供到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的燃料流；

至少部分地基于低壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度確定存在潛在結(jié)冰狀況；

確定所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)預(yù)定核心速度閾值，其中所述經(jīng)校正核心速度百分比至少部分地基于高壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度計(jì)算；以及

響應(yīng)于確定存在所述潛在結(jié)冰狀況且所述經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)所述預(yù)定核心速度閾值而減少到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的所述燃料流。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述預(yù)定核心速度閾值對(duì)應(yīng)于所述壓縮機(jī)區(qū)段的最高溫度閾值或可操作性界限。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述確定存在所述潛在結(jié)冰狀況的步驟包括：

至少部分地基于所述低壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度確定經(jīng)校正風(fēng)扇速度百分比；

確定所述經(jīng)校正風(fēng)扇速度百分比低于預(yù)定風(fēng)扇速度閾值；以及

響應(yīng)于確定所述經(jīng)校正風(fēng)扇速度百分比低于所述預(yù)定風(fēng)扇速度閾值而確定存在所述潛在結(jié)冰狀況。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述預(yù)定風(fēng)扇速度閾值對(duì)應(yīng)于冰通常從所述風(fēng)扇脫落所處的風(fēng)扇速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述減少到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的所述燃料流的步驟包括調(diào)節(jié)所述燃料流以防止所述壓縮機(jī)區(qū)段中的失速狀況或過(guò)熱狀況。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于進(jìn)一步包括：

在確定存在所述潛在結(jié)冰狀況之后確定不存在所述結(jié)冰狀況；以及

響應(yīng)于確定不存在所述結(jié)冰狀況而操作所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，使得所述經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)所述預(yù)定核心速度閾值。

7.一種控制到燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒區(qū)段的燃料流的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，所述方法包括：

通過(guò)一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置確定到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的所述燃料流的流動(dòng)速率；

通過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置至少部分地基于低壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度確定存在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在結(jié)冰狀況；

通過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置確定所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)預(yù)定核心速度閾值，其中所述經(jīng)校正核心速度百分比至少部分地基于高壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度計(jì)算；以及

響應(yīng)于確定存在所述潛在結(jié)冰狀況且所述經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)所述預(yù)定核心速度閾值而通過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置減少到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的所述燃料流的流動(dòng)速率。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，其特征在于所述預(yù)定核心速度閾值對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)區(qū)段的最高溫度閾值或可操作性界限。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，其特征在于所述確定存在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在結(jié)冰狀況的步驟包括：

響應(yīng)于確定經(jīng)校正風(fēng)扇速度百分比低于預(yù)定風(fēng)扇速度閾值而通過(guò)所述一個(gè)或多個(gè)計(jì)算裝置確定存在所述潛在結(jié)冰狀況，其中所述經(jīng)校正風(fēng)扇速度百分比至少部分地基于所述低壓線軸的旋轉(zhuǎn)速度。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，其特征在于所述預(yù)定風(fēng)扇速度閾值對(duì)應(yīng)于冰通常從風(fēng)扇脫落所處的風(fēng)扇速度。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法，其特征在于所述減少到所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的所述燃燒區(qū)段的所述燃料流的流動(dòng)速率的步驟包括調(diào)節(jié)所述燃料流以防止壓縮機(jī)區(qū)段中的失速狀況或過(guò)熱狀況。

12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于進(jìn)一步包括：

在確定存在所述潛在結(jié)冰狀況之后確定不存在所述結(jié)冰狀況；以及

響應(yīng)于確定不存在所述結(jié)冰狀況而操作所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，使得所述經(jīng)校正核心速度百分比超過(guò)所述預(yù)定核心速度閾值。