[發(fā)明專利]車輛用設備的安裝構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711006846.6
• 申請日: 2013-10-03
• 公開（公告）號: CN107804149B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 小林裕
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60R16/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

一種車輛用設備的安裝構(gòu)造，具有逆變器(40)的逆變器安裝單元(150)安裝于車身(130)。另外，具有輔機蓄電池(60)的輔機蓄電池安裝單元(160)以與逆變器安裝單元(150)相鄰的方式安裝于車身(130)。而且，在將輔機蓄電池安裝單元(160)安裝于車身(130)時，逆變器安裝單元(150)與車身(130)的安裝部(181a、181b)由輔機蓄電池安裝單元(160)覆蓋。

本申請是申請日為2013年10月3日，申請?zhí)枮?01380050978.2，發(fā)明名稱為“車輛用設備的安裝構(gòu)造”，申請人為日產(chǎn)自動車株式會社的中國發(fā)明專利申請的分案申請。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛用設備的安裝構(gòu)造。

背景技術

目前，作為車輛用設備的安裝構(gòu)造，已知有將逆變器及輔機蓄電池(輔助蓄電池)等車輛用設備安裝于車身的安裝構(gòu)造(例如，參照專利文獻1)。

在該專利文獻1中，輔機蓄電池和逆變器以彼此相鄰的狀態(tài)安裝于車身。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2012－166653號公報

發(fā)明所要解決的課題

但是，逆變器及輔機蓄電池從車身的拆卸通?；陬A定的順序而進行。

但是，在上述現(xiàn)有的技術中，逆變器及輔機蓄電池都形成為能夠比其它的設備先拆卸的構(gòu)造，所以有可能以錯誤的順序?qū)⒛孀兤骷拜o機蓄電池拆卸。

發(fā)明內(nèi)容

于是，本發(fā)明的目的在于，可得到能夠更可靠地以適當?shù)捻樞虿鹦盾囕v用設備的車輛用設備的安裝構(gòu)造。

本發(fā)明的車輛用設備的安裝構(gòu)造將車輛用設備安裝于車身，其最主要的特征為，所述車輛用設備具備將從電力供給部供給的直流電力變換為交流電力的逆變器和與該逆變器連接并向逆變器供給電力的輔機蓄電池，具有所述逆變器的逆變器安裝單元安裝于所述車身，并且具有所述輔機蓄電池的輔機蓄電池安裝單元以與所述逆變器安裝單元相鄰的方式安裝于所述車身，所述輔機蓄電池安裝單元以覆蓋所述逆變器安裝單元與所述車身的安裝部的方式安裝于所述車身。

根據(jù)本發(fā)明，將輔機蓄電池安裝單元以與逆變器安裝單元相鄰的方式安裝于車身。此時，逆變器安裝單元與車身的安裝部由輔機蓄電池安裝單元覆蓋。因此，能夠抑制在安裝有輔機蓄電池安裝單元的狀態(tài)下拆卸逆變器安裝單元。其結(jié)果是，能夠更可靠地以適當?shù)捻樞虿鹦遁o機蓄電池安裝單元及逆變器安裝單元。

附圖說明

圖1是示意地表示本發(fā)明一實施方式的搭載于車輛的電動機驅(qū)動系統(tǒng)的連接關系的圖；

圖2是示意地表示本發(fā)明一實施方式的車輛的前部構(gòu)造的平面圖；

圖3是表示本發(fā)明一實施方式的在前側(cè)梁上安裝有第一托架的狀態(tài)的圖，(a)是立體圖，(b)是平面圖；

圖4是局部剖斷而表示本發(fā)明一實施方式的在前側(cè)梁上安裝有第一托架的狀態(tài)的側(cè)面圖；

圖5是表示本發(fā)明一實施方式的在第一托架上安裝有第二托架的狀態(tài)的圖，(a)是立體圖，(b)是平面圖；

圖6是表示從背面?zhèn)瓤吹降谋景l(fā)明一實施方式的支承托架的安裝狀態(tài)的立體圖；

圖7是表示本發(fā)明一實施方式的在第二托架上安裝有逆變器的狀態(tài)的圖，(a)是立體圖，(b)是平面圖；

圖8是表示本發(fā)明一實施方式的逆變器安裝單元的分解立體圖；

圖9是表示本發(fā)明一實施方式的在逆變器的鄰近安裝有輔機蓄電池的狀態(tài)的圖，(a)是立體圖，(b)是平面圖；