[發(fā)明專利]一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711006540.0
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107606135A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢康榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海榮樂汽車電子有限公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H1/22;F16H57/039
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，包括：上殼體、下殼體、直流無刷電機、電機齒輪、位置感應(yīng)電路板、一級傳動大齒輪、二級傳動蝸桿；電機齒輪裝配在電機軸上組成電機組件，一級傳動大齒輪與二級傳動蝸桿軸組成蝸桿組件，其特征是：還包括輸出傳動齒輪，輸出傳動齒輪為扇形渦輪結(jié)構(gòu)，輸出傳動齒輪的轉(zhuǎn)動軸與蝸桿組件的軸向垂直，輸出傳動齒輪在其轉(zhuǎn)動中心有一與其轉(zhuǎn)動軸平行的圓柱結(jié)構(gòu)，二級傳動蝸桿與輸出傳動齒輪傳動比為40-60，在減小傳動速度的同時，扭矩也以同樣的倍數(shù)放大；電機組件、蝸桿組件、輸出傳動齒輪在上殼體中均安裝在同一平面上，使總成在高度方向上實現(xiàn)最小化，輸出傳動齒輪在保證傳動比的情況下使用最小齒數(shù)，減小各傳動組件間的中心距，有效減小總長度積，蝸桿組件僅與電機長度相同，在寬度方向上實現(xiàn)最小化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：所述圓柱結(jié)構(gòu)的一端安裝在上殼體上預(yù)留的圓形孔位中，圓柱結(jié)構(gòu)的另一端有開槽，與變速箱相配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：所述電機組件安裝在上殼體預(yù)留的安裝槽位內(nèi)；電機組件通過導(dǎo)線與位置感應(yīng)電路板連接，位置感應(yīng)電路板安裝在上殼體底部定位點上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：所述一級傳動大齒輪上有一孔，與二級傳動蝸桿軸的一端通過軸孔配合裝配連接，從而使一級傳動大齒輪與二級傳動蝸桿軸組成蝸桿組件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：所述蝸桿組件安裝在上殼體中預(yù)留的半圓形安裝槽內(nèi)，安裝方向與電機軸向平行；蝸桿組件上的一級傳動大齒輪與電機組件上的電機齒輪接觸，形成一對齒輪傳動副。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：所述下殼體上有一圓形孔位，安裝時該圓形孔位穿過輸出傳動齒輪上的圓形結(jié)構(gòu)的另一端；下殼體通過螺絲與上殼體固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：蝸桿組件與電機組件平行放置，方向相同且蝸桿組件的總體長度設(shè)計的與電機組件基本相同，使總成狀態(tài)寬度方向上實現(xiàn)最小化。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：電機組件與蝸桿組件長度相同，且在保證傳動比的情況下使用了最小齒數(shù)齒輪。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小體積高扭矩的電子換擋執(zhí)行機構(gòu)，其特征是：輸出傳動齒輪安裝在上殼體中，在寬度方向上小于蝸桿組件及電機組件，體積較小，且上殼體在此部分根據(jù)輸出傳動齒輪的形狀進行設(shè)計，進一步減小總成體積。