[發明專利]一種反粘式阻燃防水板、防排水板及其制備方法

有效

• 申請號: 201711005611.5
• 申請日: 2017-10-25
• 公開（公告）號: CN107828123B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 王濤;祝和權;杜存山;毛昆朋;南陽;張喆
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所;北京中鐵科新材料技術有限公司
• 主分類號: C08L23/08
• 分類號: C08L23/08;C08L23/06;C08K3/22;C08K5/54;C09J123/22;C09J123/28;C09J11/04;C09J11/06;C09D133/00;C09D7/61
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 李琰

本發明提供一種反粘式阻燃防水板、排水板，由依次復合為一體的基材層、自粘膠層和隔離膜層構成，自粘膠層設置于所述基材層和所述隔離膜層之間，所述隔離膜層無需移除，與澆筑的混凝土反應后消失；所述基材層、自粘膠層和隔離膜層都各自獨立地含有納米氫氧化鎂20～40重量份和磷氮系阻燃劑10～25重量份。本發明還提供了所述反粘式阻燃防水板、排水板的制備方法。本發明所述的反粘式阻燃防水板、排水板不僅具有良好的阻燃性能而且有突出的防竄水性，從而保證了隧道施工的安全和質量。

技術領域

本發明屬于防水材料和建筑防水技術領域，具體涉及一種新型反粘式阻燃防水板、一種新型反粘式阻燃防排水板及它們的制備方法。

背景技術

目前，我國已建成的鐵路隧道數量和長度均居世界首位。鐵路隧道施工中的防排水直接關系到隧道施工質量以及施工和使用中的人員安全。隨著鐵路電氣化的升級改造和提速，對隧道的防排水提出了更高的要求。

鐵路隧道防排水設計遵循“防、排、截、堵結合，因地制宜、綜合治理”的原則。一般在隧道初襯與二襯之間鋪設防水板；在地質狀況復雜地區，為排出二次襯砌背后地下水，降低水壓對襯砌結構的不利影響，則在隧道初襯與二襯之間鋪設有排水結構的排水板。

現有技術中，防水板分為均質防水板和復合防水板。前者是一層厚度≥0.8mm的高分子聚合材料；后者是一般由基材層、自粘膠層和隔離層依次復合而成，其中基材層由高分子聚合材料制成。常用于防水板的高分子聚合物有EVA(乙烯-乙酸乙烯共聚物)、ECB(乙烯-乙酸乙烯與瀝青共聚物)和PE(聚乙烯)等。公開號CN106700216A(公開日2017年5月24日)的中國發明專利申請“一種反粘式防水板及其制備方法”，就公開了一種由依次復合為一體的基材層、自粘膠層和隔離膜層構成的反粘式防水板，其中所述隔離膜層無需移除，與澆筑的混凝土反應后消失，但并未涉及自身的阻燃性能。

傳統的排水板是由聚苯乙烯(HIPS)、聚乙烯(HDPE)或聚氯乙烯(PVC)等高分子聚合物為原料，經過沖壓或者真空吸附制成兩面具有相對應的凹凸結構的塑膠板，凸臺一般為中空的圓錐突臺或者加勁肋的凸點，突臺或凸點之間的凹槽形成了排水通道。排水板的凸臺面面向初襯被固定在隧道初期支護上，然后澆筑二襯混凝土；按照設計，二襯混凝土應該進入中空的突臺或凸點內。但是實際施工時，混凝土常常因為流動性差，不能完全填充突臺或凸點的中空空間。而隧道二襯混凝土施工后的帶模注漿壓力很大(一般達到1MPa)，排水板不足以抵抗施工壓力，未被混凝土填實的突臺或凸點易變形，排水通道減少或消失，導致排水效果大幅降低甚至失效。為此，公開號CN106046521A(公開日2016年10月26日)的中國發明專利申請“一種防水板、排水板或防排水板及其制備方法”，公開了一種的由若干凸殼和連接于凸殼間的塑料基板構成的排水板或防排水板，所述凸殼和基板為一體結構，且所述基板和凸殼的結合處為弧形或倒角。這樣的結構一方面可以消除凸殼與基板結合處的應力集中問題，避免結合處斷裂；另一方面還有利于二襯混凝土的流動，使填充在凸殼內的二襯混凝土更密實，一定程度上提高防排水板與二襯混凝土的連接強度。但是該排水板的抗壓強度要求僅為大于或等于120KPa(0.12MPa)，遠低于二襯混凝土帶模注漿壓力。因此，在實際施工中也發現該種結構的防排水板容易出現變形、突臺受損等情況。同時，由于雙面均凸凹不平，在實際鋪設中搭接處不易焊接牢固，易造成缺陷。另外，公開號CN106168136A(公開日2016年11月30日)的中國發明專利申請“自粘式防水板、排水板、防排水板”，公開一種在凸臺面復合自粘層的排水板，所述自粘層為尼龍粘扣帶、滌綸粘扣帶、不抓毛粘扣帶中的一種，自粘層與隧道初期支護表面鋪掛的緩沖層(土工布)粘合，實現排水板、防排水板本體的鋪掛固定。但是由于土工布自身粘接持重能力差，排水板、防排水板采用扣帶方式難以粘接牢靠穩定，易下墜或脫粘，尤其是在連續施工遇到前端爆破時，防水板更易脫粘墜落。