[發(fā)明專利]一種磨合機及其滑塊機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711003784.3
• 申請日: 2017-10-24
• 公開（公告）號: CN107584244A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃正坤;胡冠之;李俊超;李炎
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B23P9/00
• 分類號: B23P9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李帶娣,羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車座椅滑軌的磨合技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種磨合機及其滑塊機構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車座椅滑軌是汽車重要的組成部件之一，它的主要作用是實現(xiàn)汽車座椅的前后調(diào)節(jié)。汽車座椅滑軌主要包括外軌和內(nèi)軌，其中外軌安裝于汽車底板上，內(nèi)軌安裝于座椅上，利用二者之間的相對滑動實現(xiàn)汽車座椅的調(diào)節(jié)，以使乘坐人員獲得較舒適的狀態(tài)。

車輛中對于外軌和內(nèi)軌之間的滑動力是具有一定標準的。外軌和內(nèi)軌在機加工完成之后，二者之間的滑動力通常是不能滿足車輛使用需求的，二者需要經(jīng)過一定次數(shù)的磨合才能滿足汽車使用需求。

外軌和內(nèi)軌的磨合工作通常在專門的磨合機上完成。現(xiàn)有技術(shù)中通常將外軌固定于磨合機的工作臺上，利用驅(qū)動部件驅(qū)動內(nèi)軌相對外軌往復滑動，從而實現(xiàn)二者的摩擦。

隨著汽車座椅大批量生產(chǎn)及用戶對滑軌總成滑動力要求的提高，內(nèi)軌和外軌的摩擦質(zhì)量和摩擦效率，成為本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員越來越關(guān)注的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種磨合機的滑塊機構(gòu)，包括滑座本體，所述滑座本體的底部與所述磨合機的機架滑動配合，所述滑座本體上設(shè)有滑軌定位部件，用于定位座椅滑軌的外滑軌；所述滑座本體的端部通過連桿連接所述磨合機的曲柄驅(qū)動機構(gòu)的凸輪，以便在所述凸輪的轉(zhuǎn)動作用下，所述滑座本體相對所述機架往復滑動。

與現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動內(nèi)滑軌滑動相比，本發(fā)明所提供的磨合機中通過滑軌定位部件將外滑軌定位于滑座本體上，驅(qū)動外滑軌相對內(nèi)滑軌往復運動，因內(nèi)滑軌配合于外滑軌內(nèi)部，故滑軌定位部件可以連接于外滑軌的外壁任一位置，不限于端部，可以連接于外滑軌的外壁中部等位置，并且連接面積相應(yīng)比較大，這樣曲柄驅(qū)動機構(gòu)通過滑座本體施加于外滑軌上的滑動力也可靠近外滑軌的中部，避免外滑軌承受扭矩，提高了外滑軌的滑動平穩(wěn)性，提高了外滑軌和內(nèi)滑軌二者之間磨合質(zhì)量。

可選的，所述滑座本體為平板結(jié)構(gòu)，所述平板結(jié)構(gòu)的下表面的兩端部均設(shè)置有兩段縱向延伸的滑軌，所述機架的上表面固定有縱向?qū)к墸隹v向?qū)к壟c各所述滑軌配合滑動。

可選的，所述滑塊機構(gòu)還包括支座，所述支座包括形成直角結(jié)構(gòu)的橫板和立板，所述橫板的兩端具有向內(nèi)彎折的L型支腳，兩所述L型支腳的底面與所述立板的下表面共同形成支撐面以固定于所述滑座本體的上表面；并且所述立板、所述L型支腳的豎直面均設(shè)置有多個減重孔。

可選的，所述L型支腳的彎折面還進一步設(shè)置有卡塊，所述滑座本體上設(shè)置有與所述卡塊卡接固定的卡槽。

可選的，所述滑座本體的一端設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)固定有連接立柱，所述連接立柱伸出所述安裝孔的軸段上安裝有軸承，所述連桿通過所述軸承套裝于所述連接立柱。

可選的，所述滑塊機構(gòu)還包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈安裝于所述連桿的連接孔內(nèi)壁，所述第二卡圈安裝于所述連接立柱的外周壁；所述軸承限位于所述第一卡圈和第二卡圈之間。

可選的，所述連接立柱的上端部通過連接件與所述滑座本體固定連接。

可選的，所述連接立柱的上端面設(shè)置有開口向上的安裝凹槽，所述連接件包括Z型件和固定銷，所述Z型件包括第一橫壁、第二橫壁以及連接所述第一橫壁和所述第二橫壁的立壁，所述第一橫壁上設(shè)置有通孔，所述固定銷同時設(shè)于所述第一橫壁的通孔和所述安裝凹槽內(nèi)部，以固定所述第一橫壁于所述連接立柱；所述第二橫壁設(shè)有與所述滑座本體固定的配合結(jié)構(gòu)。

可選的，自上而下，所述固定銷包括直徑依次減小的第一軸段、第二軸段和第三軸段，所述第一軸段卡裝于所述第一橫壁的外側(cè)，所述第二軸段與所述第一橫壁的通孔過盈配合，所述第三軸段與所述安裝凹槽過盈配合。

可選的，所述固定銷的兩端面分別設(shè)置有第一軸向盲孔和第二軸向盲孔。

可選的，所述連桿的桿體上設(shè)置有若干減重孔。

此外，本發(fā)明還提供了一種磨合機，包括機架，所述機架上設(shè)置有曲柄驅(qū)動機構(gòu)和上述任一項所述的滑塊機構(gòu)。

本發(fā)明中的磨合機具有上述滑塊機構(gòu)，故其也具有滑塊機構(gòu)的上述技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種實施例中磨合機的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種實施例中滑塊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種實施例中滑塊機構(gòu)的爆炸示意圖；

圖4為圖2中連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖2中支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2中支座另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明一種具體實施例中連桿與滑座本體連接位置的剖視圖；